{"id":10733,"date":"2026-08-21T19:19:00","date_gmt":"2026-08-21T17:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/?p=10733"},"modified":"2026-09-05T12:09:00","modified_gmt":"2026-09-05T10:09:00","slug":"es-wurde-doch-ein-e-bike-zum-klappen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2026\/08\/21\/es-wurde-doch-ein-e-bike-zum-klappen\/","title":{"rendered":"Nun doch ein Klapprad\u00a0\u2013 aber „E“ und 20″!"},"content":{"rendered":"\n

Warum? Weil es mir einfach nicht m\u00f6glich war, seinerzeit (bis Juli 2026) einen E-Scooter zu finden, der meinen pers\u00f6nlichen Anforderungen entspricht! Im Kern hei\u00dft das: 150\u00a0kg Traglast (also Scooter+Person+Gep\u00e4ck), maximal um ca. 25 kg schwer, Wechselakku, mind. 70 km Laborreichweite, f\u00fcr mich akzeptabler Preis um 1.000 \u20ac und nat\u00fcrlich keine substanziell negativen Nutzerr\u00fcckmeldungen.
Technisch blieben nur zwei \u00fcbrig: der perfekte Egret GT. Premium, aber mir mit rund 1.600 \u20ac leider zu teuer und mit gut 32 kg auch deutlich zu schwer. Dann der SoFlow SO4 PRO MAX<\/a>. Der hatte zwar was ich suchte, aber bedauerlicherweise auch ein wirklich sehr gemischtes, zu oft negatives und vor allem andauerndes Nutzer-Feedback bez\u00fcglich Qualit\u00e4t und insbesondere dem Service.
So wurde es schlie\u00dflich auch f\u00fcr mich vollkommen \u00fcberraschend doch wieder ein Klapp-Bike. Diesmal jedoch eins mit 20″ R\u00e4dern und als Pedelec: das ENGWE O20 Boost<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Eigentlich wollte ich kein Klapprad mehr. Das von mir seinerzeit empfundene , recht extrem wackelige und damit unsichere Fahrgef\u00fchl auf dem ansonsten durchaus sch\u00f6nen 16″ Dahon war noch ziemlich pr\u00e4sent!
Ich stolperte auch eher zuf\u00e4llig \u00fcber das ENGWE, als ich mal wieder vergeblich und langsam die Hoffnung aufgebend nach einem f\u00fcr mich passenden E-Scooter im Web suchte. 150 kg Traglast weckten sofort mein Interesse. Dazu sah das Teil sogar noch recht gut aus. Dann \u00fcberraschte mich die Ausstattung: hydraulische Scheibenbremsen, gefederte Vorderradgabel, 20″ R\u00e4der, Shimano Altus mit 8 G\u00e4ngen, klappbare Pedale, rostfreie Kette, 720\u2011Wh-Akku mit LG\u2011Zellen, 75\u2011Nm-Motor, Drehmomentsensor und ein ordentliches Display. Ansonsten schien es perfekt verarbeitet zu sein und lie\u00df sich bei erster Inaugenscheinnahme wohl auch simpel und komfortabel zusammenklappen.<\/p>\n\n\n\n

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All das sollte normal 1.299 \u20ac kosten. Vergleichbar ausgestattete E-Klappbikes zu dem Preis fand ich nicht. Die kosten meist mindestens das Doppelte oder mehr, was nat\u00fcrlich z.T. auch dem Gesch\u00e4ftsmodell geschuldet ist. ENGWE ist ein international agierender Direktvermarkter mit chinesischen Wurzeln und zentralisiertem Service. Die Kosten eines ausgedehnten H\u00e4ndler- und Servicenetzes fallen da weg. Bei Problemen findet man also u.U. keine Werkstatt in der N\u00e4he. Das sollte man wissen. Umso mehr kommt es dann also auf die Qualit\u00e4t des Produktes an! Nach allem, was ich bisher diesbez\u00fcglich wahrgenommen habe, mangelt es da beim ENGWE O20 Boost<\/a> wohl nicht.
Da das Teil gerade neu auf den Markt kommt, startete ENGWE einen befristeten Vorverkauf bis Mitte August 2026 mit 1.099 \u20ac, also 200 \u20ac unter Normalpreis. Als Zugabe ein Faltschloss und ein GPS-Tracker f\u00fcr iOS und Android. Eigenartigerweise auch ein Gep\u00e4cktr\u00e4ger! Ich dachte, so etwas geh\u00f6rt eigentlich zum Bike! Ob er sp\u00e4ter wohl extra erworben werden muss?
Doch damit nicht genug. Bei meinen weiteren, recht umfangreichen Recherchen stie\u00df ich dann noch auf diverse Rabattcodes von meist 10\u00a0%. Dank „Scooterhelden<\/a>“ sollte das Teil letztlich dann gerade einmal 989,10 \u20ac bei 0 \u20ac Transport kosten. Rechnet man dann die rund 60 \u20ac f\u00fcr das erforderliche Schloss auch noch ab, wird es noch weniger. Da alle weiteren Recherchen nichts wirklich Negatives zum Rad, aber auch nicht zum Hersteller allgemein erbrachten, konnte ich nicht widerstehen und bestellte mir das Teil. Denn auch Mitf\u00fchren, Transport und Lagerung im Mini-Camper sollten f\u00fcr mich, wie bei einem E-Scooter, kein Problem sein und genau das ist mir sehr wichtig.
ENGWE fertigt die Bikes in China und hat Auslieferungslager in der EU. Zollprobleme gibt es daher nicht. Mein Rad kam nach knapp einen Monat z.B. aus Polen, das Schloss separat aus den Niederlanden. Sp\u00e4ter geht das sicherlich schneller.
Der Bestellvorgang mit Bezahlung \u00fcber PayPal war absolut unproblematisch. Allerdings musste ich, wie aber angek\u00fcndigt, halt etwas auf mein Rad warten. Aber dann war alles genau so, wie im Internet angek\u00fcndigt.<\/p>\n\n\n\n

Das Rad kam weitgehend vormontiert und super verpackt bei mir an. Der restliche Zusammenbau erforderte keine besonderen Schrauberkenntnisse und war in ca. einer halben Stunde erledigt. Im Aufbauvideo<\/a> von ENGWE und der Bedienungsanleitung ist alles einwandfrei dargestellt. Akku aufgeladen, unbedingt Reifendruck \u00fcberpr\u00fcft, Helm auf und dann ab zur ersten Testfahrt.<\/p>\n\n\n\n

Beim Aufbau fielen mir ein paar Dinge auf. <\/p>\n\n\n\n