Ein Gebrauchtes sollte es sein, weil es mir einfach Spass macht, an Fahrr\u00e4dern zu schrauben und dabei so ein Teil genau entsprechend meinen Vorstellungen zu gestalten.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_131932800.jpg?resize=525%2C394\")
![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132108800.jpg?resize=525%2C394\")
Rapid Fire und LX-Bremshebel – man beachte die witzige original Kompass-Klingel<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132526800.jpg?resize=525%2C394\")
Der Vorbau ist wundersch\u00f6n aber zu hoch – der monstr\u00f6se Lenker kommt weg!<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132727800.jpg?resize=525%2C394\")
Da wurde unsachgerecht rumgemurkst – neuer Lack oder neue Kontermutter<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132025800.jpg?resize=525%2C394\")
LED-Scheinwerfer von Busch+M\u00fcller<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132013800.jpg?resize=525%2C394\")
Vordere V-Brake, taubenblau eloxiert, aus der LX-Baureihe, hinten ist sogar eine XT dran<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_131957800.jpg?resize=525%2C394\")
Flugzeugtransport bekam dem Lack nicht gut<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132400800.jpg?resize=525%2C700\")
Die original taubenblaue LX-Nabe wurde gegen eine Shimano-Nabendynamo ausgetauscht<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132635800.jpg?resize=525%2C394\")
Diese und andere Lacksch\u00e4den werden gr\u00fcndlich beseitigt<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132301800.jpg?resize=525%2C394\")
Die Truvativ-Kurbel ist in sehr gutem Zustand. Aber wohl nicht Teil der original Ausstattung<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132311800.jpg?resize=525%2C394\")
Der Umwerfer aus der gleiche Baureihe<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132321800.jpg?resize=525%2C394\")
Das Shimano LX-Schaltwerk schaltet butterweich und exakt<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132611800.jpg?resize=525%2C394\")
Solider ESGE-St\u00e4nder und ge\u00f6ste MAVIC-Felgen<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132556800.jpg?resize=525%2C394\")
Den wechsel ich mit dem Racktime vom Mixed<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170713_132215800.jpg?resize=525%2C394\")
Da kommt ein Brooks B67 aged drauf<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n Die Renovierung<\/h2>\n\n\n\n
Nach dem Zerlegen des Rads s\u00e4uberte ich geduldig alle Teile, konservierte und, soweit erforderlich, schmierte sie. Am Rahmen wurden die Lacksch\u00e4den beseitigt. Darauf verwendete ich einige Sorgfalt, denn erstens ist dieser Rahmen wertvoll und zweiten will ich mich nicht in ein paar Jahren wieder damit besch\u00e4ftigen m\u00fcssen. Also wurden die Schadstellen blank geschliffen, gespachtelt, glatt geschliffen, grundiert, dreimal lackiert und zuletzt zweimal Klarlack dr\u00fcber gespr\u00fcht. Lackiert habe ich mit einem ann\u00e4hernd passenden Kfz.-Metallic-Spr\u00fchlack aus dem Baumarkt.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/10grundiert800.jpg?resize=525%2C394\")
Da der Rahmen weitgehend aus Aluminium besteht, habe ich eine Alu-Grundierung verwendet. Dunkelgrau oder braun w\u00e4re allerdings besser gewesen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170719_162524800.jpg?resize=525%2C394\")
Wenige gro\u00dfe, sauber grundierte und lackierte Fl\u00e4chen fallen weniger auf, als viele kleine, gepinselte Tupflackplacken. In natura f\u00e4llt der Unterschied zum alten Lack zum Gl\u00fcck wesentlich geringer aus, als auf diesem Foto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170719_170518800.jpg?resize=250%2C188\")
Die Abrutschstellen am beruppsten Steuersatz wurden leicht nachgefeilt und neu lackiert – etwas Kosmetik<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Dann baute ich das Rad St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck wieder auf.
Die Laufr\u00e4der waren in sehr gutem Zustand mit hochwertige MAVIC-Felgen auf denen fast neuen 37-622 Schwalbe-Marathon Performance Line Green Guard aufgezogen waren. Daran \u00e4nderte ich nichts.
Vor der gro\u00dfen Tour werde ich mir als Ersatz noch einen faltbaren Marathon Mondial Evolution zulegen. Der soll laut Rad-Reise-Forum<\/a> leicht und komfortabel laufen, dabei langlebig und auch sehr pannensicher sein.<\/p>\n\n\n\nDas Shimano Deore LX M570-Schaltwerk und der Umwerfer sehen noch fast wie neu aus und schalten exakt. Das Schaltwerk kann Ritzel bis zu 36 Z\u00e4hnen bew\u00e4ltigen. An Steigungen bei meiner Gewichtsklasse ein sp\u00fcrbarer Vorteil und deshalb wechselte ich die alte Kassette gegen eine mit 12 – 36 Z\u00e4hnen. Nat\u00fcrlich kamen auch gleich eine neue Kette und eine Speichenschutzscheibe dazu. Letztere soll zwar total uncool sein, aber das interessiert mich herzhaft wenig …<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085952800.jpg?resize=525%2C394\")
Auch nach Jahren exakt wie ein Schweizer Uhrwerk: Das LX Schaltwerk von Shimano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Den Abschluss bildeten neue Spannachsen. F\u00fcr das Hinterrad nahm ich eine Q-Guard.<\/a> Die wurden um 2000 auch von Koga verbaut. Ist etwas Nostalgie f\u00fcrs Auge und sch\u00fctzt zudem das Schaltwerk ein wenig. Durch das Rahmenschloss ist das Hinterrad ja einigerma\u00dfen gegen Diebstahl gesichert. Vorne kam allerdings eine diebstahlhemmende Achse von HEXLOX<\/a> rein.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090615800.jpg?resize=525%2C394\")
Etwas Schutz und Retro zugleich: Der Q-Guard Schnellspanner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Apropos HEXLOX. Diese neuartige Diebstahlsicherung hatte mich neugierig gemacht. Wenn meine Tests damit positiv ausfallen, werde ich auch Lenker , Vorbau, Sattelst\u00fctze und Sattel damit sichern. Der Vorteil liegt darin, dass es nur handels\u00fcbliche Inbusbolzen aus Stahl braucht, damit die Sperrn\u00fcsse eingesetzt werden k\u00f6nnen. Dann sind die Bolzen nicht mehr schraubbar. Bedient wird das Ganze mit einem winzigen kodierten Schl\u00fcssel. Hier<\/a> gibts noch ein wenig mehr davon.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170724_103547800.jpg?resize=525%2C394\")
Das kleine Ding im Sechskant-Inbus ist das entscheidende Teil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Die silberne XT V-Brake ersetzte ich durch eine taubenblaue LX der originalen Ausstattung. Die Dinger haben parallel gef\u00fchrte Bremsschuhe – herrlich retro! Ich hatte sie nagelneu g\u00fcnstig bei Ebay ersteigert. Die V-Brakes wurden wieder auf ges\u00e4uberte und gut gefettete Bremssockel montiert. Dabei erhielten sie gleich neue Cartridges.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085721800.jpg?resize=525%2C394\")
Herrlich Retro doch was f\u00fcr ein Aufwand: LX V-Brakes mit paralleler Bremsschuhf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Der Busch+M\u00fcller LED-Scheinwerfer war ordentlich, also verwendete ich ihn weiter.<\/p>\n\n\n\n
Die Schutzbleche tauschte ich aus optischen Gr\u00fcnden aus. Am hinteren Schutzblech montierte ich noch einen kleinen extra-R\u00fcckstrahler.<\/p>\n\n\n\n
Die Truvativ-Kurbel mit ihren Stahl-Kettenbl\u00e4ttern 26 und 36 und dem 48er aus Aluminium entspricht sicherlich nicht der originalen Ausstattung. Sie ist aber hochwertig und weist kaum Verschlei\u00dfspuren auf. Ich reinigte sie gr\u00fcndlich und bei der Montage kamen gleich neue Pedale daran.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090031800.jpg?resize=525%2C394\")
Wohl nicht original – die Kurbelgarnitur von Truvativ<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Den original Gep\u00e4cktr\u00e4ger – ich mochte dieses eigenartig proportionierte silberne Teil nicht so recht – tauschte ich mit meinen schwarzen Racktime (Hersteller Tubus?) vom Mixed. Er hatte sich bisher gut bew\u00e4hrt und passte m.E. auch besser zum Rad. An die Gabel montierte ich meinen ebenfalls bew\u00e4hrten \u00e4lteren Tubus Tara. Zuletzt wurde das R\u00fccklicht wieder angeschlossen.<\/p>\n\n\n\n
Bevor ich den gut gefetteten St\u00e4nder montierte, sch\u00fctzte ich den neuen Lack an den Montagestellen mit Tesa-Gewebeband vor erneuten Besch\u00e4digungen.<\/p>\n\n\n\n
Nach der Montage der Laufr\u00e4der wurde es Zeit f\u00fcr die Kette. Da ich k\u00fcnftig ein 36er Ritzel fahren will, hatte ich sicherheitshalber eine l\u00e4ngere Shimano-HG f\u00fcr 9-Gang mit 138 Gliedern gekauft. Diese k\u00fcrzte ich passend, setzte ein 9er Kettenschloss ein und montierte sie dann. Ich verwende gern Kettenschl\u00f6sser. Im Normalfall spare ich dadurch den Einsatz meines Nietendr\u00fcckers. Probleme beim Kettenlauf konnte ich bisher nicht feststellen. Von restlichen Kettenteil nahm ich sechs Glieder f\u00fcr meine Tour-Ersatzteile ab.<\/p>\n\n\n\n
Der Vorbau des Rades ist zwar von guter Qualit\u00e4t, war mir 30 cm Schaftl\u00e4nge aber einfach viel zu lang. Er wurde durch einen XLC mit 18 cm Schaftl\u00e4nge ersetzt. Auch der original Lenker gefiel mir \u00fcberhaupt nicht – obwohl hochwertig und sogar mit sch\u00f6nen Ledergriffen ausgestattet. Er verschandelte die eleganten Proportionen des Rades. Zudem hatte ich fr\u00fcher bereits einen derartigen Lenker genutzt und fand ihn insgesamt nicht so komfortabel. Daher montierte ich einen f\u00fcr mich, auch aus orthop\u00e4dischen Gr\u00fcnden, komfortableren NC-17 Trekking Pro. Der hatte zudem den Vorteil, dass ich meine Ortlieb-Lenkertasche sp\u00e4ter problemlos anbringen konnte.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090228800.jpg?resize=525%2C394\")
Neuer Vorbau und Lenker. Damit f\u00fchle ich mich deutlich wohler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Dann kamen alle Hebel, die Fronttaschenhalterung und die witzige Koga-Klingel mit Kompass wieder dran. Nat\u00fcrlich wurden jetzt auch meine sch\u00f6nen Ergon GP Bio-Kork vom Mixed am Traveller angeschraubt.
Und da ich gerade in der Gegend hantierte bekam der Scheinwerfer wieder Stromanschluss.<\/p>\n\n\n\nNachdem ich das Sattelrohr innen mit Schmirgelleinen sch\u00f6n sauber geschliffen hatte wurde die gut gefettete schwarze Sattelst\u00fctze eingesetzt. Die Schmirgelei vermeidet noch mehr unsch\u00f6ne Kratzer auf der St\u00fctze. Den eigenartigerweise silbernen Sattelkloben ersetzte ich durch einen schwarzen. Der alte Sattel wurde durch einen neuen Brooks B67 aged, den es gerade bei Rose-Bikes im Angebot gab, ersetzt. Vor der Montage habe ich zum Schutz des Sattelleders in die Unterseite noch satt Brooks Proofide Sattelfett einwirken lassen. Ich habe mit Brooks-S\u00e4tteln im Laufe der Jahre richtig gute Erfahrungen gemacht und schw\u00f6re auf die Dinger. Mein Hintern auch …<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085857800.jpg?resize=525%2C394\")
Einfach Brooks …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Als n\u00e4chstes verlegte ich die neuen Brems- und Schaltz\u00fcge. Freiliegende Innenzugteile sch\u00fctzte ich mit entsprechend passenden Linern. In derVergangenheit hatte ich hier allzu oft Korrosionsbefall. Damit die Innenz\u00fcge auch wirklich optimal flutschen, bekamen sie noch eine dezente Behandlung mit Teflon-Schmiermittel.<\/p>\n\n\n\n
Jetzt wurden die Bremsen und die Schaltung eingestellt. Wie das alles geht, kann man in der entsprechenden Literatur lesen oder sich bei YouTube ansehen (meine Empfehlung: die Videos von Grinsgesicht<\/a> und Bike-Bastl-Wastl<\/a>). Die Enden der Innenz\u00fcge wurden mit Abschlusskappen gegen Ausfasern gesichert.<\/p>\n\n\n\n
Damit mein Rad m\u00f6glichst lange meins bleibt, kam noch zus\u00e4tzlich zum vorhandenen AXA-Rahmenschloss ein neues ABUS Granite X-Plus 540 mit 30 cm B\u00fcgel.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085909800.jpg?resize=525%2C394\")
Die Sicherheitszentrale. Sorgt f\u00fcr erheblich mehr Gewicht aber leider unumg\u00e4nglich<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Status des Rades zu diesem Zeitpunkt: Alles montiert, Schaltung eingestellt, Bremsen eingestellt – Lenkung, Brems- und Schaltgriffe, Sattel und Lampe noch nicht ein gestellt. Diese Arbeiten erfolgten also als n\u00e4chstes.<\/p>\n\n\n\n
Auf den folgenden Probefahrten erfolgte dann noch die Endjustierung aller Teile. Die Lenkung wurde jetzt richtig positioniert, ebenso der Sattel. Die Bowdenz\u00fcge brauchen zudem etwas, um sich zu setzen. Es ist also normal, wenn hier noch nachgeregelt werden muss.<\/p>\n\n\n\n
Vielleicht sollte ich erw\u00e4hnen, dass ich bei der Montage Montagefett verwendet habe. F\u00fcr wirklich jedes Schraubgewinde, die Sattelst\u00fctze, den Lenker, die Ritzelaufnahme usw. Dies erleichtert die Montage, verhindert Korrosion und stellt sp\u00e4ter eine leichtere Demontage sicher.<\/p>\n\n\n\n
Und hier ist es nun, das 2017 wiedergeborene, etwas umgestaltete Koga Miyata Traveller aus dem Jahr 2000:<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085601800.jpg?resize=525%2C394\")
Lenker, Griffe und Schalter werden nat\u00fcrlich noch richtig eingestellt …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_152231800.jpg?resize=525%2C394\")
… wie nun geschehen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n … das Aschenbr\u00f6del<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n … und noch mal zum Vergleich …<\/p>\n\n\n\n
Von Sandstrahlen und neu beschichten des Rahmens habe ich abgesehen, denn es kam mir darauf an, m\u00f6glichst viel vom Koga-Charakter zu erhalten. Ich glaube und hoffe, dass mir dies weitgehend gelungen ist.
Die schwarzen Anbauteile, die neue Lenkung und die ebenfalls neuen Schutzbleche unterstreichen m.E. die Eleganz dieses Velos m.E.. Mir gef\u00e4llt es jedenfalls. Es rollt und l\u00e4uft ganz wunderbar und wird auf Tour sicher zuverl\u00e4ssig gute Dienste leisten.<\/p>\n\n\n\nDas renovierte Rad …<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085618800.jpg?resize=525%2C394\")
… aus leicht vorderlicher Sicht …<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085636800.jpg?resize=525%2C394\")
… und etwas von achtern<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090246800.jpg?resize=525%2C394\")
Die neue Lenkung sorgt f\u00fcr gutes Fahrgef\u00fchl, muss aber noch richtig eingestellt werden<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"dav\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085649800.jpg?resize=525%2C394\")
Die richtige Einstellung erfolgt noch<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090055800.jpg?resize=525%2C394\")
Diese Einstellung ist erst einmal in Ordnung<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085701800.jpg?resize=525%2C394\")
Alles LX und nat\u00fcrlich die Kompass-Klingel – der Kompass funktioniert sogar (kommt noch sch\u00e4rfer!)<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090120800.jpg?resize=525%2C394\")
Retro, der Tubus Tara von 1999<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090321800.jpg?resize=525%2C394\")
Hochwertiges Material<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090332800.jpg?resize=525%2C394\")
Die Rahmenh\u00f6he ist f\u00fcr mich genau passend<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090424800.jpg?resize=525%2C394\")
In den Flaschenhalter passen Flaschen bis 1,5 Liter PET<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090158800.jpg?resize=525%2C394\")
Die Marathons laufen ganz prima und waren schon drauf<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090456800.jpg?resize=525%2C700\")
Recht ordentliche ge\u00f6ste Felgen<\/figcaption><\/figure><\/li> Tretlager und Kettenbl\u00e4tter<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090038800.jpg?resize=525%2C394\")
LX Umwerfer – einfach nur sch\u00f6n …<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085959800.jpg?resize=525%2C394\")
LX-Schaltwerk<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090622800.jpg?resize=525%2C394\")
Schaltwerk mit Q-Guard Spannachse<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085823800.jpg?resize=525%2C394\")
Blaue LX HR-Nabe<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085757800.jpg?resize=525%2C394\")
Nexus-Dynamo, ist auch schon \u00e4lter, funktioniert aber ausgezeichnet<\/figcaption><\/figure><\/li> F\u00fcr angemessene Sicherheit ist gesorgt<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_085837800.jpg?resize=525%2C394\")
Der Gummischuh stammt von Leki-Walkingst\u00f6cken<\/figcaption><\/figure><\/li> Brooks , was sonst?<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170728_090522800.jpg?resize=525%2C394\")
Die Nabenachsen sind mit HEXLOX gesichert<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/IMG_20170724_103515800.jpg?resize=525%2C394\")
Mit diesem Magnetschl\u00fcssel wird die HEXLOX-Nuss entfernt<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n Edit 07.08.2017 – Testtour<\/h2>\n\n\n\n
Ich bin gerade von einer mehrt\u00e4gigen Tour auf dem Ostsee-Radweg (Flensburg – L\u00fcbeck) zur\u00fcck. Meine Erwartungen an das Rad haben sich unter der unterschiedlichsten Bedingungen erf\u00fcllt. Insbesondere haben mich jedoch die Rolleigenschaften begeistert. Die Rahmengeometrie scheint geradezu daf\u00fcr geschaffen worden zu sein.
Ebenso zufrieden war ich auch mit der alten Deore LX Schaltung. Wie schon beim Einstellen erkennbar, schaltete sie auch im Betrieb \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssig und exakt.
Zwei Dinge bereiteten mir jedoch kurzfristig Probleme und zwar aufgrund eigener Nachl\u00e4ssigkeit.
Der Steuersatz lockerte sich, da die Kontermutter nicht richtig angezogen war. Da hatte ich mich wohl zu sehr auf den Vorbesitzer verlassen. Ich zog ihn provisorisch von Hand mehrfach am Tag fest und es ging tats\u00e4chlich ohne sp\u00fcrbare Probleme.
Beim Schaltvorgang verklemmte sich sie Kette zwischen Strebe und kleinem Blatt. Gleichzeitiges – versehentliches! – Schalten von Schaltwerk und Umwerfer ist eben keine gute Idee. Kette besch\u00e4digt und kleines Kettenblatt verbogen. Das Stahlblatt konnte ich jedoch mit meiner Mini-Kombizange tats\u00e4chlich richten. Es ist wieder voll nutzbar. Bei der Kette mussten zwei Glieder ersetzt werden. Wie gut, das ich Ersatzglieder dabei hatte und einen guten Nietendr\u00fccker (Topeak).<\/p>\n\n\n\nEdit 07.09.2017 – \u00c4nderungen \/ Erg\u00e4nzungen<\/h2>\n\n\n\n
Das l\u00e4dierte Kettenblatt und die Kette habe ich ausgetauscht. Da m\u00f6chte ich kein Risiko eingehen. Dabei wurden auch gleich die kleinen Lacksch\u00e4den des Malheurs behoben.
F\u00fcr den Ersatzteilfundus der Frankreichtour habe ich mir ein passendes Schaltauge (Typ 1) zugelegt, denn daran soll es im Fall der F\u00e4lle nicht scheitern.
Der Lenker hatte sich auf einer mehrt\u00e4gigen Tour an der Ostsee wirklich gut bew\u00e4hrt aber der Backsweep von ca. 30\u00b0 war mir zu gro\u00df. Ich habe ihn durch einen mit 3 cm Rise und 9\u00b0 Backsweep ersetzt. Der ist noch einmal ein St\u00fcck besser. Der Lenkeraustausch war dabei eine gute Gelegenheit sicherheitshalber den Steuersatz zu \u00fcberpr\u00fcfen, zu s\u00e4ubern und neu zu fetten. Wenn schon, denn schon!
F\u00fcr die anstehende Reise habe ich mir dann auch gleich noch einen R\u00fcckspiegel von Busch&M\u00fcller zugelegt. Ist zwar uncool, produziert aber mehr Sicherheit auf Frankreichs Stra\u00dfen. Er wird jedoch erst bei Reisebeginn montiert.<\/p>\n\n\n\nF\u00fcr die Befestigung meines Smartphones auf langer Tour glaube ich eine praktikable L\u00f6sung gefunden zu haben. Ich werde mir eine neue Lenkertasche zulegen und zwar eine Ortlieb Ultimate Classic mit einer Landkartenh\u00fclle. Die transparente H\u00fclle kann bei Bedarf mein 8\u201c Tablet oder das Phone aufnehmen, die Bedienung ist dabei kein Problem. Das Phone wiederum steckt im Normalfall in einer Zefal Z-Console Fahrradhalterung. Das Teil hat eine extra Regenh\u00fclle aus Silikon, so dass man auch bei Regen navigieren kann. Wichtig ist f\u00fcr mich, dass ich das Phone schnell und einfach zum Fotografieren aus der Halterung nehmen und auch wieder hinein stecken kann.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den kleinen Trip so zwischendurch nutze ich jetzt das m.E. geniale „Finn“ von Bike-Citizens.
Zu dieser Thematik kommt noch ein extra Bericht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2018 gehts mit Claudia auf gro\u00dfe Radtour durch Frankreich. Da ich meinem alten Mixed-Rad mit VSF-Rahmen eine derartige Belastung nicht mehr so richtig zutraute, machte ich mich auf die Suche nach etwas geeigneterem und wurde bald f\u00fcndig: Ein \u00e4lteres „Koga Miyata Traveller“. Diese R\u00e4der sind von Haus aus qualitativ hochwertig gearbeitet und mit entsprechenden Komponenten … <\/p>\n
\u201e„Fresh Up“ meines Koga Miyata Traveller\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1641,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[73],"tags":[76,75,138],"class_list":["post-1758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrrad","tag-koga-miyata","tag-reiserad","tag-renovierung"],"author_meta":{"display_name":"hal23562","author_link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/author\/hal23562\/"},"featured_img":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/koga800.jpg?fit=250%2C73","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/koga800.jpg?fit=800%2C233","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Fahrrad<\/a>"],"unlinked":["Fahrrad<\/span>"]},"tags":{"linked":["Koga Miyata<\/a>","Reiserad<\/a>","Renovierung<\/a>"],"unlinked":["Koga Miyata<\/span>","Reiserad<\/span>","Renovierung<\/span>"]}},"comment_count":"5","relative_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht 9\u00a0Jahren vor","modified":"Aktualisiert 7\u00a0Jahren vor"},"absolute_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht am 7. September 2017","modified":"Aktualisiert am 25. M\u00e4rz 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht am 7. September 2017 10:12","modified":"Aktualisiert am 25. M\u00e4rz 2019 9:51"},"featured_img_caption":"dekor","series_order":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8YOGW-sm","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1758"}],"version-history":[{"count":15,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3572,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1758\/revisions\/3572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1641"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}