{"id":2288,"date":"2018-03-18T14:56:17","date_gmt":"2018-03-18T13:56:17","guid":{"rendered":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/?p=2288"},"modified":"2023-05-25T11:41:28","modified_gmt":"2023-05-25T09:41:28","slug":"gepulvert-mein-custom-koga-miyata","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2018\/03\/18\/gepulvert-mein-custom-koga-miyata\/","title":{"rendered":"\u201eGepulvert\u201c – mein Custom-Traveller"},"content":{"rendered":"\n

Es war wirklich eine schmerzhafte Entscheidung, aber der Rahmen meines Koga Miyata Traveller brauchte einen neuen Schutzmantel! An einigen Stellen hatte Korrosion unter dem alten Lack teilweise gro\u00dffl\u00e4chig Blasen geschlagen und nun ging sie zunehmend dahin, die urspr\u00fcnglich so elegante Sch\u00f6nheit meines Koga. Da war mit Nachlackieren leider auch nichts mehr zu machen. Also mussten Rahmen und Gabel komplett mit einer neuen Oberfl\u00e4che versehen werden. Irgendwie schon ein Jammer, denn das goldene Koga-Decor ist doch wirklich edel! Es war aber leider notwendig. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Bei der kompletten Demontage konnte ich dann den Rahmen des Koga zum ersten mal so richtig genau bewundern. Er ist \u201eHandmade by Koga\u201c, wirklich exzellent verarbeitet, besteht aus erstklassigen 7005er Alu-Rohren und wiegt nur 2.050 g! Selbst innen ist alles picobello, Tretlagergeh\u00e4use und Steuerrohr sind dort golden eloxiert! Das minderte dann doch erheblich meinen Schmerz und lie\u00df mich meine Entscheidung zum Neuaufbau in einem erheblich positiveren Licht sehen. Na ja, und au\u00dferdem Schraube ich ja auch gern.<\/p>\n\n\n

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Sieht \u00fcbler aus, als es ist. Nach Entlacken und Sandstrahlen wird das Aluminium wie neu aussehen. Von links \u00d6ffnung f\u00fcr Lichtkabel, Befestigung Zugleitung, Entw\u00e4sserungs\u00f6ffnung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Eigentlicher Ansto\u00df f\u00fcr die ganze Aktion war ein Weihnachtsgeschenk meines Sohnes. Das brachte mir eine chice, neue Shimano Alivio Kurbelgarnitur nebst Tretlager. Bei der Vorbereitung der Montage stellte ich dann die o.a. Sch\u00e4den fest und kam ins Nachdenken. Und wenn der Rahmen schon runderneuert werden sollte, dann k\u00f6nnte ich doch auch gleich einige Ausstattungsdetails besser meinen Vorstellungen anpassen. Das w\u00fcrde mich wieder ein gutes St\u00fcck n\u00e4her zu meinem<\/strong> perfekten Reiserad bringen.
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Solche glatten, satten Schwei\u00dfn\u00e4hte am Alu-Rahmen – Raupen kann man dazu gar nicht sagen – zeugen von erstklassiger Verarbeitung, …<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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… handgemacht von K\u00f6nnern ihres Fachs …<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Farbgebung: Rahmen und Gabel sollten mit einen hellen Grauton (RAL 7035) erhalten. Auf einen hochgl\u00e4nzenden Lack\u00fcberzug verzichtete ich, da ich mich von seiner Kratzempfindlichkeit \u00fcberzeugen konnte.
Die Anbauteile wie Felgen und Naben usw. sollten als Komplement\u00e4re grunds\u00e4tzlich in schwarz oder schwarz\/silber ausgef\u00fchrt sein.
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… mit erstklassigem Material! Es lohnt also, diesen Rahmen weiter zu verwenden<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Abbau war schnell erledigt und bald war der nackte Rahmen unterwegs zu „reCycle<\/a>“ in Kiel. Dort wurde er chemisch entlackt, sandgestrahlt, erhielt einen Epoxy-Grundierung mit Zinkanteil und wurde schlie\u00dflich gepulvert. Ich lie\u00df auch gleich einen neuen Steuersatz einbauen, denn die entsprechenden Werkzeuge besitze ich nicht. Die Arbeit von reCycle hat mir gefallen. Die Beschichtung ist sauber ausgef\u00fchrt und vor allem waren anschlie\u00dfend wirklich alle Gewinde sofort g\u00e4ngig.
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Beim Neuaufbau lie\u00df ich mir gen\u00fcsslich Zeit und arbeitete so sorgf\u00e4ltig wie es nur ging. Dabei nahm dann auch die bereits angesprochenen Ver\u00e4nderungen vor.
So gabs u.a. neue Laufr\u00e4der mit besonders belastbaren Ryde Andra 30 Felgen, einen leistungsf\u00e4higeren Shimano-Nabendynamo nebst B&M Lumotec IQ X Lampe, aus optischen Gr\u00fcnden etwas schmalere, schwarze SKS Longboard-Schutzbleche mit integrierten Schmutzf\u00e4ngern, einen neuen Lowrider sowie einen neuen St\u00e4nder. Auch diverse XT- Teile wie Schaltwerk, Umwerfer, Shifter und Bremsen verbaute ich.
Das plumpe AXA-Rahmenschloss konnte entfallen, da jetzt beide Laufr\u00e4der mit HEXLOX gesichert werden und das erstklassige aber leider etwas unhandliche ABUS Granit B\u00fcgelschloss tauschte ich gegen ein kompakteres ABUS Bordo Granit X-Plus Gliederschloss der gleichen Sicherheitsklasse aus.
Viele der \u00c4nderungen waren technisch nicht wirklich notwendig, aber es machte mir einfach Freude, das Erfordernis des Neuaufbaus zur Verwirklichung l\u00e4nger gehegter Ideen zu nutzen und letztlich: Das Auge isst ja schlie\u00dflich auch mit! Die noch guten alten Teile landen nat\u00fcrlich am Zweitrad.
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Klassiker mit chicem Decor – doch verborgene Korrosion machte drastische Ma\u00dfnahmen erforderlich … leider …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Rad im Endausbau mit Federsattelst\u00fctze und kaum noch sichtbaren neuen XT V-Brakes. Ein Klassiker nun neu interpretiert und doch irgendwie ganz anders …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"So
Der Humpert Ergotec Moon ist ein wirklich komfortabler Lenker. Tasche, Smartphone usw. lassen sich problemlos montieren. Alles ist \u00fcbersichtlich, ergonomisch, ohne Firlefanz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Die
XT-Schaltung und -Bremse lassen sich hier pr\u00e4zise und gut bedienen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shimano-Shadow Schaltwerk (RD-M772 SGS) mit 11-36 Kassette – pr\u00e4zise wie ein Uhrwerk und dabei einfach nur sch\u00f6n anzusehen. Die Laufradachsen sind mit HEXLOX gesichert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und nun ist es fertig, mein jetzt wohl deutlich mehr als 140 kg tragendes, „custom made“ Reiserad auf der Basis eines Koga Miyata Traveller Rahmens, der in etwa aus dem Jahr 2000 stammt. Eigentlich ist es ein fast neues Rad und entspricht schon sehr weitgehend meinen Vorstellungen und Anforderungen. Fahrradtechnisch ist es mit V-Brakes und Kettenschaltung simpel aufgebaut und genau das wollte ich auch. Diese Technik beherrsche ich recht gut. Problemlose Reparierbarkeit und Ersatzteilbeschaffung sind mir unterwegs wichtig und k\u00f6nnen zuweilen zum fortgesetzten Genuss einer Radreise beitragen, bzw. sie sogar retten.
Mit 16,4 kg ohne Schloss ist es nicht unbedingt ein Leichtgewicht geworden, denn mein Augenmerk lag und liegt stark auf Belastbarkeit. Zwei Entscheidungen stehen jedoch noch an: Muss ich die Bremsen noch einmal austauschen weil sie zu sehr Quietschen – zuweilen ein Problem parallel gef\u00fchrter V-Brakes – und macht eine gefederte Sattelst\u00fctze (bySchulz G.1 Urban<\/a>) vielleicht Sinn?
F\u00fcr den Moment bin ich aber schon sehr zufrieden mit meinem „Custom-Traveller“, aber auch ziemlich sicher, dass mir die eine oder andere Verbesserung schon noch einfallen wird. Allerdings wohl nicht mehr so umf\u00e4nglich. So k\u00f6nnte in vier bis f\u00fcnf Jahren, so zum 70sten, z.B. ein Ansmann RM7.0 E-Motor von hier<\/a> oder hier<\/a> eingebaut werden. Auch hier schaun mer halt mal … Seufz …
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Die XT-Pr\u00e4zisionsschaltzentrale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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XLC-Steuersatz mit gekapseltem Nadellager<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Es war einmal ein Koga Miyata Traveller …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bew\u00e4hrt – der Brooks B67 aged wird \u00fcbernommen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Satteklemme, passend zum neuen Design<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die 100 Lux des B&M Lumotec Plus IQ-X sollten gen\u00fcgend erhellend sein<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Spanninga Elips sorgt f\u00fcr Sicherheit nach hinten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Zupacken k\u00f6nnen die sch\u00f6nen XT Retro V-Brakes – doch werden sie quietschen?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Parallel gef\u00fchrte XT V-Brakes mit nostalgischem Chic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das kleine Schwarze …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das ABUS Bordo Granit X-Plus – sch\u00f6n kompakt und z.Z. wohl das sicherste seiner Art<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Faltschloss und der Flaschenhalter – dieser etwas modifiziert, damit die Flasche gut hinein passt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die 26-36-48 Octalink Kurbelgarnitur mit 175er Kurbeln – sie muss sich erst noch bew\u00e4hren bew\u00e4hren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Neben dem Schaltwerk ist jetzt auch der Umwerfer XT. Das knackig-pr\u00e4zise Schaltgef\u00fchl erstaunte mich<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ich hatte schon eine Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenblatt – deshalb jetzt ein Kettenf\u00e4nger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Speichendicke am Kopfende 2,34 mm! – leider kaum zu sehen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Shimano Nabendynamo DH-N72 befeuert vollkommen ausreichend die Lichtanlage oder meinen Forumslader<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Schmutzf\u00e4nger vorne und hinten – Total uncool aber ein Segen f\u00fcr die Kette und Hintermann\/-frau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Ryde Andra 30 Felgen sind extrem stabil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der alte ESGE-St\u00e4nder ruinierte den Lack – der neue Hebie ist m.E. besser<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Edit 24.03.2018 – Bremsenwechsel<\/h2>\n\n\n\n

Schade! Die sch\u00f6nen XT Retro-V-Brakes haben doch angefangen zu quietschen. Merkw\u00fcrdiger Weise wie bei meinen ebenfalls parallel gef\u00fchrten LX Brakes nur vorne. Scheint tats\u00e4chlich konstruktionsbedingt zu sein, denn die Dinger quietschen mit Shimano Bel\u00e4gen oder Kool Stop rot\/schwarz, egal.
Nun gut, die XT V-Brakes (BR-T780) sind bestellt und d\u00fcrften das Problem beseitigen.
Ansonsten zeigen die Testfahrten bisher folgendes: Das Rad l\u00e4uft sehr leicht und agil, die Schaltung arbeitet perfekt, der Lenker ist genau richtig und der Forumslader funktioniert wie erwartet. Schaun mer mal …<\/p>\n\n\n\n

Edit 29.03.2018 – Bremsentest<\/h2>\n\n\n\n

Die neuen Teile sind montiert und sehr sorgf\u00e4ltig eingestellt. Ich hab sie gleich mit Kool Stops ausgestattet, da mir die original Shimano Bel\u00e4ge zu sehr an den Felgen nagen. Einen Power Modulator habe ich nicht montiert, da ich lieber fein dosiere und das geht nur mit unverf\u00e4lschtem Kontakt.
Bei den ersten Test quietschte jetzt gar nichts mehr. Wunderbar!  Die Bremsleistung mit trockenen Felgen kann ich getrost brachial nennen. Bei einer bewusst etwas \u00fcbertrieben ausgef\u00fchrten Bremsung h\u00e4tte es meine 125 kg fast \u00fcber den Lenker katapultiert. Wow!
Und bei aller Liebe zu den Parallelogramms, die neuen sehen deutlich filigraner und schlanker aus, als die schon fast „bullig“ wirkenden XT-Parallelen.<\/p>\n\n\n\n

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Das kleine Schwarze …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Edit 30.03.2018 – Federsattelst\u00fctze by.Schulz G.1 Urban<\/h2>\n\n\n\n

Der so ziemlich letzte Evolutionsschritt ist vollbracht und die Federsattelst\u00fctze mit Parallelogramm ist montiert und wurde einem ersten Test unterzogen. Fazit: Klasse!<\/p>\n\n\n\n

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Chic und gut!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mehr dazu hier, click!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Edit 28.08.2018 – Zwei Monate Tour durch Frankreich<\/h2>\n\n\n\n

Wie erhofft, aber auch erwartet hat sich das Rad bestens bew\u00e4hrt. Es lief sehr leicht und spurtreu und steckte problemlos ca. 175 kg statische Belastung weg.
Der Hebie-St\u00e4nder bekam bei ca. 45 kg Radgewicht Probleme, federte immer wieder durch und lie\u00df hin und wieder das Rad umfallen. Er wird nun durch einen erheblich stabileren Pletscher Multi Flex ersetzt. So einen hatte Claudia an ihrem Rad und der funktionierte ausgezeichnet.
Die B&M Lumotec IQ X Lampe funktionierte schon sehr gut und ich werde ihn behalten. Doch einen direkten Vergleich mit der SON Edelux ll an Claudias Rad hielt sie nicht stand. Deren Licht war noch einmal deutlich besser.
Der Smartphonehalter „Z Console Universal L<\/a>\u201c von Z\u00e9fal erf\u00fcllte auch alle Erwartungen. Ich habe ihn jedoch durch einen Halter von „Quad Lock<\/a>“ ersetzt. Der ist noch einmal ein St\u00fcck besser.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: Mit den kleinen \u00c4nderungen d\u00fcrfte ich jetzt wohl das f\u00fcr mich nahezu perfekte Reiserad besitzen.<\/p>\n\n\n\n

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Es war wirklich eine schmerzhafte Entscheidung, aber der Rahmen meines Koga Miyata Traveller brauchte einen neuen Schutzmantel! An einigen Stellen hatte Korrosion unter dem alten Lack teilweise gro\u00dffl\u00e4chig Blasen geschlagen und nun ging sie zunehmend dahin, die urspr\u00fcnglich so elegante Sch\u00f6nheit meines Koga. Da war mit Nachlackieren leider auch nichts mehr zu machen. Also mussten … <\/p>\n

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