{"id":2462,"date":"2018-03-30T19:11:40","date_gmt":"2018-03-30T17:11:40","guid":{"rendered":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/?p=2462"},"modified":"2019-03-25T09:42:34","modified_gmt":"2019-03-25T08:42:34","slug":"by-schulz-g-1-urban-parallelogramm-komfort-fuern-ar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2018\/03\/30\/by-schulz-g-1-urban-parallelogramm-komfort-fuern-ar\/","title":{"rendered":"by.Schulz G.1 Urban – Parallelogramm-Komfort f\u00fcrn Ar…"},"content":{"rendered":"

Voll gefederte Fahrr\u00e4der sind nicht so mein Ding. Wenns jedoch um Sitzkomfort geht, dann werde ich schwach. Lange war ich auf der Suche nach etwas geeignetem f\u00fcr meine Gewichtsklasse. Technisch scheinen mir derzeit nur mittels Parallelogramm gefederte Sattelst\u00fctzen wirklich \u00fcberzeugend. Die von Cane Creek sind toll, gibts aber nicht f\u00fcr meine Kiloklasse und die von Suntour wollen zudem noch alle 500 km zur Wartung ausgebaut werden.
\nDurch Zufall bin ich vor einiger Zeit auf die by.Schulz G.1 Urban gesto\u00dfen. Und offenkundig ist die genau richtig f\u00fcr mich.Ich habe sie direkt in „extra hard“ (125 – 130 kg) bei by.Schulz<\/a> bestellt. Der Start war allerdings etwas holperig. Ich hatte Fragen zu dem Teil, schrieb by.Schulz zweimal\u00a0 an und bekam … mehrere Tage keine Antwort. Na gut, die Bestellung lief jedenfalls reibungslos. Inzwischen hatte man sich auch f\u00fcr die Verz\u00f6gerung entschuldigt und nach drei Tagen lag das Teil nun vor mir.<\/p>\n

Mein erster Eindruck: Ein sch\u00f6nes und wirklich super-sauber gearbeitetes St\u00fcck Federungstechnik! Die Neoprenschutzh\u00fclle f\u00fcrs Parallelogramm geh\u00f6rt zum Lieferumfang und ist sicherlich ein sinnvoller Schutz gegen Verschmutzung und auch f\u00fcr kleine Kinderfinger. Die auf der Verpackung avisierte Gebrauchsanleitung war zwar nicht drin, doch herunterladen war kein Problem.<\/p>\n

\"\"
Unboxed! Erstklassige Verarbeitung, wie man sie sich w\u00fcnscht! Das Austauschfederelement stammt \u00fcbrigens von Rose<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Die Neoprenh\u00fclle l\u00e4sst sich ruck-zuck anbringen<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Austauschfederelement „hard“ (100 – 130 kg) bestellte ich bei bei Rose, da diese Teile im Shop von by.Schulz nicht angeboten werden. Eigenartig.<\/p>\n

Die St\u00fctze ist wirklich einfach und schnell montiert.\u00a0 Das Video bei YouTube<\/a> \u00fcbertreibt da nicht. Auch der Austausch des Federelements l\u00e4sst sich, wie dort gezeigt, einfach erledigen.<\/p>\n

Meine erste Testfahrt mit der „extra hart“ Federung verliefen \u00fcber 50 km auf allen m\u00f6glichen Wegbeschaffenheiten \u00e4u\u00dferst vielversprechend.
\nDer Drahtesel reitet sich nun trotz den nur 3 cm Federweg merkbar komfortabler. H\u00e4rtere St\u00f6\u00dfe werden sp\u00fcrbar abgefedert. Andererseits ist die Feder hart genug, das sie w\u00e4hrend des Fahrens auf einigerma\u00dfen ebenem Boden nicht eintaucht. Derartiges „Gehoppel“ mag ich nicht.
\nDie Mechanik weist kein sp\u00fcrbares Spiel auf. Daher wackelt der Sattel nicht hin und her, wie ich es von Kerzenfederungen kenne. Genau so ist es richtig und bin erst einmal sehr zufrieden.<\/p>\n

\"\"
Bei aller Zweckm\u00e4\u00dfigkeit ein Schmuckst\u00fcck f\u00fcr mein Fahrrad. Im Betrieb ist die Neoprenh\u00fclle jedoch montiert – die wird ja nicht ohne Grund mitgeliefert<\/figcaption><\/figure>\n

Gewichtsm\u00e4\u00dfig bringt das gute St\u00fcck nat\u00fcrlich etwas mehr als meine Patentst\u00fctze auf die R\u00e4der. Ich denke aber, die geringf\u00fcgig gr\u00f6\u00dfere statische Belastung des Rades wird durch das Abfedern dynamischer Belastungsspitzen mehr als nur ausgeglichen. Nat\u00fcrlich muss ich das bischen Mehrgewicht immer noch den Berg hochackern …<\/p>\n

Ob dieser positive erste Eindruck\u00a0 dauerhaft Bestand hat, werde ich nach der gro\u00dfen Frankreichtour dieses Jahr wissen. Ich bin jedoch optimistisch.<\/p>\n

Edit 31.07.2018 – Erfahrungen<\/h2>\n

Die Frankreichtour ist vorbei und die St\u00fctze hat meine Wirbels\u00e4ule vor manch hartem Sto\u00df bewahrt.\u00a0 Normales Radfahren wurde dabei nicht negativ beeinflusst z.B. durch ein „schwammiges“ Sattelgef\u00fchl, wie ich es von gefederten Sattelkerzen kenne. Dies ist neben der exakten Parallelogrammf\u00fchrung sicher auch der richtigen Wahl der Feder geschuldet.
\nWichtig scheint mir, die Gelenke des Parallelogramms regelm\u00e4\u00dfig mit einem sehr gut kriechenden \u00d6l zu schmieren. Nach zwei Monaten Tour hatte sich auf dem Bolzen, den man zum Federwechsel heraus nimmt, eine ultrafeine Staubablagerung und somit eine potentielle ultrafeine Schmirgelstelle gebildet. Ich gehe davon aus, dass dies bei allen Bolzen der Fall war.<\/p>\n

Fazit: Die by.Schulz G.1 Urban w\u00fcrde ich jederzeit wieder ans Rad schrauben!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voll gefederte Fahrr\u00e4der sind nicht so mein Ding. Wenns jedoch um Sitzkomfort geht, dann werde ich schwach. Lange war ich auf der Suche nach etwas geeignetem f\u00fcr meine Gewichtsklasse. Technisch scheinen mir derzeit nur mittels Parallelogramm gefederte Sattelst\u00fctzen wirklich \u00fcberzeugend. Die von Cane Creek sind toll, gibts aber nicht f\u00fcr meine Kiloklasse und die von … <\/p>\n

\u201eby.Schulz G.1 Urban – Parallelogramm-Komfort f\u00fcrn Ar…\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2479,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[73],"tags":[95,96],"class_list":["post-2462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrrad","tag-federsattelstuetze","tag-parallelogrammsattelstuetze"],"author_meta":{"display_name":"hal23562","author_link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/author\/hal23562\/"},"featured_img":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/feder.jpg?fit=250%2C89","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/feder.jpg?fit=800%2C286","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Fahrrad<\/a>"],"unlinked":["Fahrrad<\/span>"]},"tags":{"linked":["Federsattelst\u00fctze<\/a>","Parallelogrammsattelst\u00fctze<\/a>"],"unlinked":["Federsattelst\u00fctze<\/span>","Parallelogrammsattelst\u00fctze<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht 8\u00a0Jahren vor","modified":"Aktualisiert 7\u00a0Jahren vor"},"absolute_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht am 30. M\u00e4rz 2018","modified":"Aktualisiert am 25. M\u00e4rz 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht am 30. M\u00e4rz 2018 19:11","modified":"Aktualisiert am 25. M\u00e4rz 2019 9:42"},"featured_img_caption":"","series_order":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8YOGW-DI","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2462"}],"version-history":[{"count":15,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3229,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2462\/revisions\/3229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2479"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}