{"id":4180,"date":"2020-05-12T02:13:00","date_gmt":"2020-05-12T00:13:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/?p=4180"},"modified":"2023-04-02T22:44:53","modified_gmt":"2023-04-02T20:44:53","slug":"4-caddy-cave-frontkiste-fuer-die-elektrik-elektronik-und-weiteres","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2020\/05\/12\/4-caddy-cave-frontkiste-fuer-die-elektrik-elektronik-und-weiteres\/","title":{"rendered":"#3 Caddy III Ausbau – Umfangreiche Vorarbeiten"},"content":{"rendered":"\n

Ich stellte sehr schnell fest, dass ich, bevor ich \u00fcberhaupt mit dem Bau der Einrichtung meines Mini-Campers einigerma\u00dfen sinnvoll beginnen konnte, zun\u00e4chst umfangreiche Vorarbeiten zu leisten hatte.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Dachreling & Grundtr\u00e4ger montieren<\/h2>\n\n\n\n

Bevor \u00fcberhaupt erst der ganze Ausbau los gehen sollte, wollte ich eine Dachreling auf meinen Caddy schrauben. Das lief zun\u00e4chst aber etwas beschi\u2026en, denn ich hatte mir in meiner Begeisterung \u00fcber das tolle Auto eine ebenso tolle Reling gekauft – doch leider ohne die erforderliche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis)! Und als grunds\u00e4tzlich gesetzestreuer B\u00fcrger wollte ich damit einfach nicht herum fahren – mal abgesehen von m\u00f6glichen, empfindlichen Bu\u00dfgeldern. Also eine Reling mit ABE gekauft, in einer halben Stunde angeschraubt und meine Seele hatte ihren Frieden wieder. Bei Caddys ist das ganz simpel, denn sie sind daf\u00fcr vorbereitet und haben entsprechende Schraubgewinde im Dach.
Grundtr\u00e4ger und Dachboxen bed\u00fcrfen nach meinen Recherchen \u00fcbrigens wohl keiner ABE (ohne Gew\u00e4hr!), da sie als Ladung gelten – die aber nat\u00fcrlich entsprechend gesichert transportiert werden muss.<\/p>\n\n\n\n

Windabweiser einbauen<\/h2>\n\n\n\n

Auch Windabweiser an beiden Seitenfenstern – jetzt nat\u00fcrlich auch mit der erforderlichen ABE – wurden angebaut. Die Teile sind nur zu empfehlen, erlauben sie doch eine regensichere L\u00fcftung ohne den Zugriff ins Wageninnere zu erleichtern.
Meine habe ich hinten im Bereich der Scheibenf\u00fchrung noch ein wenig angeschliffen, damit die Scheibe ohne zu ruckeln ganz hoch fahren kann.<\/p>\n\n\n\n

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Windabweiser sind dran, Dachreling, Grundtr\u00e4ger und Thule-Dachbox sind drauf<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Trennwand ausbauen<\/h2>\n\n\n\n

Die Trennwand sollte auf alle F\u00e4lle raus. Da sie nicht im Fahrzeugschein eingetragen ist, d\u00fcrfte das f\u00fcr die Zukunft auch kein Problem sein, trotz Zulassung als LKW „N“. Das Fahrzeug sollte k\u00fcnftig als nicht gewerblicher LKW f\u00fcr zwei Insassen genutzt werden und der Laderaum mit einem Edelstahlnetz abtrennbar sein. Mit dem Ausbau wollte ich einfach den Innenraum gro\u00dfz\u00fcgiger erscheinen lassen und konkret eine nutzbare Schlaffl\u00e4che von etwa 190 x 90 cm erreichen.
Das Ausbauen schien zun\u00e4chst leicht machbar, da nur diverse Schrauben und Muttern zu l\u00f6sen waren. Aber dann musste ich doch noch erheblich ran, denn die eingebaute Bodenplatte war im Weg. Mit einiger Gewalt klappte es dann schlie\u00dflich, die Trennwand ohne Besch\u00e4digungen irgendwelcher Art heraus zu bekommen.
Den offenen Spalt zwischen Innenverkleidung und Karosserie wollte ich mit einer Holzblende abdecken und diese mit \u00d6senschrauben in den Gewinden der Trennwand befestigen. So kann ich sp\u00e4ter bei Bedarf leicht das Schutznetz anbringen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Trennwand muss raus! Geht eigentlich ganz einfach, aber die Bodenplatte war im Weg und deshalb gab’s etwas Gew\u00fcrge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dieser Spalt wird sp\u00e4ter mit einer auf Kontur geschnittenen Blende aus Holz abgedeckt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Auch diese \u00d6ffnung im Himmel muss geschlossen werden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das hat noch einmal richtig Platz gebracht und der Innenraum wirkt deutlich gro\u00dfz\u00fcgiger<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Verblendungen einbauen<\/h2>\n\n\n\n

Wie auf den Fotos gut zu sehen ist, klaffte nun aufgrund der Demontage der Trennwand zwischen vorderer Innenverkleidung und Karosserie eine deutliche L\u00fccke. Die verblendete ich mit Sperrholz.
F\u00fcr die Anfertigung der Blenden nutzte ich die ausgebauten Trennwandteile als Schablonen. Mit ihnen \u00fcbertrug ich zun\u00e4chst die Au\u00dfenkontur an der Karosserie und die L\u00f6cher f\u00fcr die Befestigungsschrauben. Die Blenden sollten sp\u00e4ter unten aufsitzen und oben im Bereich der Schienenlaufausw\u00f6lbung mit einer Abdeckung f\u00fcr die \u00d6ffnung im Himmel abschlie\u00dfen. Links w\u00e4re die \u00d6ffnung der Ausw\u00f6lbung dann ganz geschlossen, rechts w\u00fcrde noch ein St\u00fcck des Schienenlaufs der Schiebet\u00fcr heraus schauen. Das w\u00e4re f\u00fcr mich jedoch ok.
F\u00fcr die Abdeckungen im Himmel fertigte zun\u00e4chst eine Schablone aus Pappe und schnitt die Teile entsprechend mit der Stichs\u00e4ge zurecht.
F\u00fcr die oberen und unteren Abschl\u00fcsse der Blenden fertigte ich weitere Schablonen. Alle Schablonen lie\u00dfen sich gespiegelt f\u00fcr beide Seiten nutzen.
F\u00fcr eine exakte Positionierung der Schablonenteile nutzte ich jeweils zwei der Schraubl\u00f6cher. Dann \u00fcbertrug ich die Abschl\u00fcsse der Blenden auf die bereits weitgehend mit der Au\u00dfenkontur zugeschnittenen Sperrholzplatten. Die linke Blende muss unten ein paar Millimeter l\u00e4nger sein, da hier die Verh\u00e4ltnisse aufgrund der fehlenden Schiebet\u00fcr geringf\u00fcgig andere sind. Schlie\u00dflich s\u00e4gte ich den Rest der Au\u00dfenkontur und die Enden oben und unten zu. Rechts kam noch eine Aussparung f\u00fcr den Schienenlauf in den oberen Abschluss.
F\u00fcr die Anpassung an die Innenverkleidung schraubte ich die Blendenrohlinge nun mit M6 x 40 Schrauben an. Die Schraubl\u00f6cher hatte ich f\u00fcr etwas Spiel mit 10 mm und etwas schr\u00e4g angesetzt gebohrt. Ich zeichnete zun\u00e4chst die Kontur der Innenverkeidung nach und dann noch einmal die gleiche Kontur mit 10 mm Abstand zur Innenverkleidung. Letzere nutzte ich sp\u00e4ter zum Schneiden der inneren Kontur. Bei ersterer fr\u00e4ste ich zun\u00e4chst mit der Oberfr\u00e4se eine 6 mm breite und ca. 4 mm tiefe Nut zur Aufnahme der Innenverkleidung. Kleinere Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten verschwinden \u00fcbrigens bei der sp\u00e4teren Montage.
Beim Anschrauben entdeckte ich, dass die Innenverkleidung im Bereich des oberen Abschlusses einen Knick machte. Dort blieb eine L\u00fccke zur Blende. Um sie zun\u00e4chst wenigstens etwas zu schlie\u00dfen, doppelte ich die Blende in diesem Bereich und vertiefte die Ausfr\u00e4sung auf ca. 1,4 mm. Das half schon etwas. Die restliche L\u00fccke w\u00fcrde ich sp\u00e4ter mit geeignetem Material abdecken.
Nun schraubte ich die Blenden wieder an, um deren Sitz zu \u00fcberpr\u00fcfen. Mit entsprechenden Ausfr\u00e4sungen passte ich zun\u00e4chst die Abdeckungen an. Diese wurden dann einfach \u00fcber das obere Blendenende geschoben und sp\u00e4ter am mit ihrem vorderen Ende an die Karosserie geschraubt.
Als Blenden und Abdeckungen wie gew\u00fcnscht sa\u00dfen, schnitt ich auch die innere Kontur aus. Dies geschah erst jetzt, weil so die vorherigen Fr\u00e4sarbeiten so besser m\u00f6glich waren.
Ich schliff sorgf\u00e4ltig die Kanten und die Fl\u00e4chen, klebte hinter den Blenden noch kleine 10 mm Abstandshalter aus Holz neben den Schraubl\u00f6chern auf, um so den bestm\u00f6glichen Sitz der Blenden sicher zu stellen und sch\u00fctzte schlie\u00dflich alles mit Lein\u00f6lfirnis. Nach dem Trocknen der Firnis befestigt ich die Blenden mit M6 x 40 \u00d6senschrauben und Unterlegscheiben. Die Abdeckungen schob ich einfach \u00fcber die oberen Blendenenden und befestigte sie an den Spitzen jeweils mit Bleckschrauben. Ein Schutznetz k\u00f6nnte bei Bedarf nun einfach eingeh\u00e4ngt werden – wenn ich es denn schon h\u00e4tte.
Insgesamt war die Anfertigung der Blenden doch kniffeliger als gedacht und erforderte einiges an \u00dcberlegung und Improvisation. Aber es lohnt sich. F\u00fcr meine Anspr\u00fcche sind sie allerdings noch nicht gut genug geworden. Aber erst einmal geht es so.<\/p>\n\n\n\n

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Die Au\u00dfenkontur zur Karosserie ist ausgeschnitten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Schablonen f\u00fcr die Enden der \u00e4u\u00dferen Kontur mit ihren Referenzl\u00f6chern und die Abdeckung im Himmel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Drei \u00d6senschrauben halten die Blende, die Abdeckung im Himmel fehlt noch. Zum Schutz des Holzes wurde einmal mit Lein\u00f6lfirnis ge\u00f6lt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das geht besser! Trotz Aufdoppelung blieb noch eine L\u00fccke. Vorn an der Abdeckung die Blechschraube zur Befestigung<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

„Nutensteine“ montieren<\/h2>\n\n\n\n

Zur sicheren Befestigung der Einbauten will ich sp\u00e4ter die vorhandenen Airlineschienen nutzen. Diese waren vom Einbau her jedoch nur f\u00fcr die Verwendung von oben einsetzbarer Fittings vorgesehen. Ich wollte allerdings sogenannte „Nutensteine“ verwenden, passgenaue Metallst\u00fccke, in die ich beliebige M6 Schrauben eindrehen kann. Daf\u00fcr musste ich in die Grundplatte entsprechende Aussparungen fr\u00e4sen, um sie in die eingelassenen Schienen einschieben zu k\u00f6nnen. Ich schob dann jeweils zwei Nutensteine ein und platzierte sie zun\u00e4chst an den Schienenenden.<\/p>\n\n\n\n

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Mit der Oberfr\u00e4se eine Sache von Sekunden. Zwei Nutensteine sind eingeschoben<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Grundrahmen aller Einbauten fertigen<\/h2>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes baute ich die Grundrahmen aller Einbauten. So gewann ich einen Eindruck des sp\u00e4teren Platzbedarfs dieser Teile. Der Rahmen der Sitzkiste war au\u00dferdem wichtig f\u00fcr den Einbau der Standheizung, denn mit ihm als „Einbaulehre“ w\u00fcrde die Werkstatt wissen, wo genau der Durchlass f\u00fcr den Warmluftschlauch hin muss. Die Grundrahmen sind im Prinzip verschraubte und verleimte Rechtecke mit einer Zwischenstrebe, deren endg\u00fcltigen Platz ich sp\u00e4ter an die Gegebenheiten anpasste. Deshalb wurde sie auch nicht verleimt, sondern nur verschaubt.
Alle Rahmenh\u00f6lzer schnitt ich aus preiswerten Hobellatten vom Baumarkt (immer sch\u00f6n pr\u00fcfen, ob sie verzogen sind!). Wichtig beim Bau der Rahmens, auf plane und rechtwinkelige Schnitte zu achten, sonst wird der Rahmen nachher vermutlich Murks. Da ich keine Kapps\u00e4ge besitze habe ich eine S\u00e4gelehre verwendet. Das funktionierte tadellos.
Der Zusammenbau erfolgte ebenfalls auf einer planen Arbeitsplatte, um Verzug zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

Die Rahmen haben folgende Au\u00dfenma\u00dfe (inkl. Deckel\/Arbeitsplatte): (kommen noch<\/strong>)<\/p>\n\n\n\n