{"id":4194,"date":"2021-09-23T01:00:00","date_gmt":"2021-09-22T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/?p=4194"},"modified":"2022-02-07T16:08:21","modified_gmt":"2022-02-07T15:08:21","slug":"11-die-caddy-cave-roomwalk","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2021\/09\/23\/11-die-caddy-cave-roomwalk\/","title":{"rendered":"#15 Caddy III Ausbau &#8211; Kosten &#038; Erkenntnisse"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Meine Caddy-Cave, das Schneckchen, hat die erste gro\u00dfe Reise erfolgreich absolviert. Zeit also, mal etwas dar\u00fcber zu sagen, was mich der Ausbau-Spa\u00df kostete und welche grundlegenden Erkenntnisse ich bei dem Projekt so sammeln konnte. Dar\u00fcber, wie sich Ausbau und Ausstattung so bew\u00e4hrten, habe ich ja schon <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2021\/09\/05\/mini-camper-praxistest-auf-erster-grosser-tour\/\" target=\"_blank\">ausf\u00fchrlich berichtet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"grundsatzliches-und-ein-uberblick-uber-die-kosten-des-ausbaus-meines-hochdachkombis-hdk\">Grunds\u00e4tzliches und ein \u00dcberblick \u00fcber die Kosten des Ausbaus meines Hochdachkombis (HDK)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine der Fragen, die mich immer wieder erreichen, ist die nach den Kosten. Und wie so oft kommt es darauf an. Welche Bed\u00fcrfnisse hat man eigentlich und was war schon vorhanden? <br>F\u00fcr sich gesehen ist auch der Ausbau eines VW-Caddy oder eines vergleichbaren HDK zum Mini-Camper, wenn er denn nur einigerma\u00dfen komfortabel sein soll &#8211; und was jeder darunter versteht ist auch schon sehr individuell &#8211; keine Angelegenheit zu Discountpreisen. In Relation zum Ausbau gr\u00f6\u00dferer Kastenwagen ist so ein Mini-Camper jedoch immer noch ein absolutes Schn\u00e4ppchen &#8211; auch die Haltung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"anschaffung-eines-gebrauchten-caddy\">Anschaffung eines gebrauchten Caddy<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonderen Sinn macht der Ausbau eines HDK, wenn so ein Fahrzeug bereits vorhanden ist. Durch den Ausbau wird es einfach nur &#8222;umgewidmet&#8220;. Oder aber, man legt sich ein gutes gebrauchtes Fahrzeug f\u00fcr nicht allzu viel Geld zu. Extra ein neues Fahrzeug f\u00fcr richtig Kohle kaufen und dann auf die beschriebene Weise auszubauen, k\u00e4me zumindest f\u00fcr mich nicht infrage. Aber auch das machen manche mit Erfolg und sind zufrieden damit.<br>Gute gebrauchte Caddys sind nicht selten und eine entsprechende Suche bei Autoscout24.de oder Mobile.de zu speichern ist keine schlechte Idee. Wer nicht viel ausgeben kann oder m\u00f6chte, findet schon zwischen 2.500 und 4.000 \u20ac einen der gequ\u00e4lten <a href=\"https:\/\/www.postauto-bayern.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Caddys z.B. aus der Postflotte<\/a>. Mir war das jedoch zu unw\u00e4gbar. Die armen Dinger wurden im alltags-stop-and-go-Betrieb zu reichlich geschunden.<br>Grunds\u00e4tzlich kommen f\u00fcr den Gebrauchtkauf zwei Varianten infrage: Die mit Pkw-Zulassung und die mit Lkw-Zulassung (N). Letztere oft mit geschlossenem Kasten. Sofern das Fahrzeug k\u00fcnftig ausschlie\u00dflich mit zwei Sitzen gefahren werden soll, scheint mir die Lkw-Variante die sinnvollere. Man hat keine Scherereien mit den ausgebauten Sitzen, im Fahrzeug ist mit Gl\u00fcck schon eine Bodenplatte eingebaut und irgendwelche Innenverkleidungen rauben auch nicht unn\u00f6tig Raum. <br>Schiebet\u00fcren links und rechts? Grunds\u00e4tzlich ist beidseitig wegen der leichteren Zug\u00e4nglichkeit zum Innenraum besser! Bei mir h\u00e4tte das aber z.B. wegen des unterzubringenden und f\u00fcr mich unverzichtbaren Notrads wenig Sinn gemacht. H\u00f6chstens f\u00fcr eine bessere L\u00fcftungsm\u00f6glichkeit.<br>Heckklappe oder T\u00fcren? Beides hat Vor- und Nachteile. Ich ziehe die Klappe vor, denn bei schlechtem Wetter habe ich gleich ein Dach \u00fcber dem Kopf. Auch l\u00e4sst sie sich zur Bel\u00fcftung ausstellen und sogar ein Shelter oder Heckzelt daran anbringen. Ob das mit T\u00fcren auch geht ist mir nicht bekannt<br>Fenster oder geschlossener Kasten? Da sollte man sich vorher pr\u00fcfen. Ich z.B. liebe den freien Blick ringsum. In einem geschlossenen Kasten k\u00e4me ich mir eingesargt vor. Meine Gardinen dienen auch nur dem Sichtschutz, nicht der Abdunkelung. Auch das ist also eine Sache der ganz pers\u00f6nlichen Pr\u00e4ferenz. <br>Eine andere Frage ist die der \u00d6ffnungsm\u00f6glichkeit der Fenster. Meine Meinung: Je mehr zu \u00f6ffnen sind, des so besser f\u00fcr eine variable Be- und Entl\u00fcftung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wohnmobilzulassung\">Wohnmobilzulassung?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sowohl HDK&#8217;s mit Pkw- als auch Lkw-Zulassung lassen sich zum &#8222;Wohnmobil&#8220; umschreiben, wenn das Fahrzeug <strong>vier<\/strong> bestimmte <strong>Merkmale<\/strong> beinhaltet. Nur so kann es als Wohnmobil anerkannt werden. Das Fahrzeug ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Sitzgelegenheit(en) mit Tisch (auch klappbar m\u00f6glich)<\/li><li>Schlafplatz\/-pl\u00e4tze<\/li><li>eine fest installierte K\u00fcche<\/li><li>ausreichend Stauraum<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Einrichtung muss fest eingebaut sein und der Wohnraum muss den gr\u00f6\u00dferen Teil des Fahrzeugs ausmachen. Volle Stehh\u00f6he ist jedoch nicht erforderlich. Zu den Schlafpl\u00e4tzen werden auch Elemente gewertet, die sich zum Bett umbauen lassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All dies ist bei meinem Ausbau gegeben. Aber welche Vorteile br\u00e4chte mir die Umschreibung? Eigentlich nur einen aus meiner Sicht gewichtigen: Ich k\u00f6nnte meinen Mini-Camper wie ein Wohnmobil versichern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"anschaffungskosten-fur-meinen-caddy\">Anschaffungskosten f\u00fcr meinen Caddy<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mein Anforderungsprofil f\u00fcr meine Caddysuche war: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>max. 8 Jahre alt, <\/li><li>Laufleistung nicht \u00fcber 125.000 km, <\/li><li>mindestens Euro 5 Diesel <\/li><li>Heckklappe <\/li><li>Preis um die 8.000 \u20ac.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Caddy, den ich schlie\u00dflich fand: gut 6 1\/2 Jahre alt, mit nur 76.000 km Laufleistung, Euro 5 Diesel und Heckklappe f\u00fcr 8.200 \u20ac plus 100 \u20ac neuer T\u00dcV. <br>Seine Besonderheiten: Er war ein Service-Fahrzeug der Telekom in wirklich makellosem, top gepflegtem Zustand mit Zulassung als zweisitziger LKW. Das brachte einige Vorteile mit sich. So musste ich mich nicht um den Verkauf der f\u00fcr mich \u00fcberfl\u00fcssiger Sitzen k\u00fcmmern. Das Beste war jedoch die bereits eingebaute Bodenplatte und die hatte sogar sog. Airlineschienen, an denen ich meine Einbauten fixieren konnte. Besser ging nicht! Lediglich die Zwischenwand aus Kunststoff (nicht im Schein eingetragen!) musste ich heraus nehmen. Hier werde ich noch ein Schutznetz spannen. Dank der von mir bei der Anbringung der senkrechten Blenden an den Seiten und der unter dem Himmel kein Problem.<br>Im Kastenbereich war nichts verkleidet, viel nacktes, lackiertes Blech. Das st\u00f6rte mich jedoch nicht. Im Gegenteil! So konnte ich den maximalen Raum f\u00fcr den Ausbau optimal nutzen.<br>Zu den Kosten f\u00fcr das Fahrzeug kamen die f\u00fcr eine Dachreling (mit ABE!) plus Grundtr\u00e4ger mit gesamt rund 160 \u20ac. Eine Thule Pacific Dachbox besa\u00df ich bereits.<br>Das Fahrzeug verf\u00fcgte im Kaufzustand \u00fcber kein Reserverad, keinen Wagenheber mit Radmutterschl\u00fcssel und, ganz wichtig! &#8211; keine Abschlepp\u00f6se. Es hatte nur einen kleinen 12 V-Kompressor und eine Flasche Dichtungsmilch an Bord. Das war mir f\u00fcr die Gegenden Europas, in die ich auch fahren will, zu gewagt und so kaufte ich ein neues Notrad (180 \u20ac) und die anderen Dinge f\u00fcr rund 40 \u20ac \u00fcber Ebay Kleinanzeigen. <br>Die vorderen Fenster erhielten Windabweiser (auch mit ABE) f\u00fcr 50 \u20ac.<br>Das der Caddy letztlich mit ca. <strong>8.730 \u20ac<\/strong> doch \u00fcber meinem Budget lag, verschmerzte ich gern.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kosten-standheizung\">Kosten Standheizung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch hier kommt es darauf an, was man will. Die deutschen Platzhirsche Webasto und Ebersp\u00e4cher haben ihren Preis. Aber, sind sie wirklich so exorbitant besser, wie sie teurer als meine russische Autoterm Air D2 (ex Planar) sind? Die kostete mich bei vergleichbarer Ausstattung und Leistung mit rund 550 \u20ac nur etwas mehr als ein Drittel einer Webasto oder Ebersp\u00e4cher, hat sich bereits in vielen Campern bestens bew\u00e4hrt und bekommt fast nur gute Bewertungen.<br>F\u00fcr die Montage kamen noch Edelstahlmontagekasten oder Warmluftschalld\u00e4mpfer sowie Kleinmaterial hinzu. <br>Insgesamt kostete mich meine Autoterm-Standheizung komplett rund <strong>1.600 \u20ac<\/strong>. Das halte ich f\u00fcr ausgesprochen g\u00fcnstig.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mobel-einrichtung\">M\u00f6bel &amp; Einrichtung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Innenausbau habe ich mit den beschriebenen Materialien inklusive Matratzen, Bodenbelag, Vorhang, Gardinen etc. rund 300 \u20ac. <br>F\u00fcr den Kartuschenkocher (mit Gasstop!) gab ich mit ein paar Kartuschen rund 70 \u20ac aus, f\u00fcr alles rund um die Wasserversorgung rund 100 \u20ac und f\u00fcr die K\u00fchlbox 380 \u20ac. F\u00fcr diverse Kleinigkeiten noch einmal rund 100 \u20ac.<br>Insgesamt f\u00fcr die Einrichtung also rund <strong>950 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"elektrik\">Elektrik<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Stromversorgung war neben der Standheizung der dickste finanzielle Brocken, ist aber m.E. unverzichtbar. Dabei habe ich zun\u00e4chst einmal sogar auf das Laden \u00fcber Lichtmaschine verzichtet. So richtig zu Buche schlug inbesondere die Wahl eines sauteuren 100 Ah LiFePo4-Akkus, statt eines \u00fcbliche AGM oder GEL. Geladen wird der \u00fcber Netz oder Solar. Zusammen mit diversen Anschl\u00fcssen, Kabeln, Sensoren, einer 25 m Kabeltrommel, einem Satz Landstromadapter und diversen Kleinigkeiten kostete mich das alles rund 1.000 \u20ac.<br>Letztlich schien mir die LiFePo4 f\u00fcr meine angestrebte Nutzung &#8222;Switch on at starting and forget for the trip&#8220; die bessere und \u00fcber schon eine mittlere Nutzungsdauer die wirtschaftlichere Variante. Mal abgesehen davon, dass ich bei gleicher <span style=\"text-decoration: underline;\">nutzbarer<\/span> Kapazit\u00e4t einen deutlich gr\u00f6\u00dferen und schwereren Gel- oder AGM-Trumm im Auto h\u00e4tte mitschleppen m\u00fcssen.<br>Dazu kam noch die 100 W Solaranlage mit ca. 200 \u20ac<br>Ob ich noch eine Ladem\u00f6glichkeit \u00fcber die Lichtmaschine per Ladebooster einbaue ist nicht entschieden. Sollte ich mit Landstrom- und Solarladem\u00f6glichkeit problemlos auskommen, sehe ich keine Notwendigkeit daf\u00fcr.<br>Also hier so <strong>1.200 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"aussenbereich\">Au\u00dfenbereich<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier schlugen eigentlich nur die Ausgaben f\u00fcr das Tarp und den Wetterschutz f\u00fcr die Heckklappe mit rund <strong>100 \u20ac<\/strong> zu Buche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kleinkram\">Kleinkram<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erstaunlich fand ich auch, wieviel Geld in viele Kleinigkeiten wie z.B. Schrauben oder spezielle Werkzeuge\/Materialien f\u00fcr die Elektrik flie\u00dft. Das sollte man keinesfalls untersch\u00e4tzen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"zusammfassung\">Zusammfassung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr meinen Caddy habe ich also insgesamt rund <strong>8.730 \u20ac<\/strong> ausgegeben, f\u00fcr Ausbau und Ausstattung rund 3.850 \u20ac. Da ich vermutlich diverse Kleinigkeiten gar nicht ber\u00fccksichtigt habe, denken ich, dass ca. <strong>4.000 \u20ac<\/strong> realistischer sind.<br>F\u00fcr sich gesehen nicht wenig Geld! F\u00fcr ein Mini-Camper mit der beschriebenen Ausstattung m.E. jedoch unschlagbar! Ich habe ein vergleichsweise junges, wendiges und sparsames Fahrzeug, mit dem ich auf einem Campingplatz oder irgendwo im Nirgendwo vollkommen autark und relativ unauff\u00e4llig ein paar Tage stehen kann. Genau so wollte ich es! Der Preis ist f\u00fcr mich also mehr als nur angemessen.<br>Auch die Betriebs- und Unterhaltungskosten f\u00fcr den Caddy halten sich in einem erfreulich angemessenen Rahmen. Reparaturen, au\u00dfer solchen von Verschlei\u00df herr\u00fchrend, hatte ich bei meinen bisherigen VW-Fahrzeugen wenige. Und dann waren die Kosten nicht exorbitant. Zusammen mit entsprechenden Berichten im Web deutet dies auf eine g\u00fcnstige Prognose hin. Auch ein nicht zu vernachl\u00e4ssigender Faktor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"betriebskosten\">Betriebskosten<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"versicherung-steuer\">Versicherung &amp; Steuer<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In meiner SFK 25 zahle ich pro Jahr f\u00fcr den Euro 5 Diesel mit knapp 1.600 cm\u00b3 und 75 Kw rund 320 \u20ac Versicherung und rund 160 \u20ac Steuern. Insgesamt also rund <strong>480 \u20ac<\/strong> pro Jahr. Zu meinem Erstaunen ist das Leistungs- und Hubraumbereinigt nicht sonderlich mehr, als f\u00fcr meinen alten Polo mit 1.200 cm\u00b3 und 50 PS.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"verbrauch\">Verbrauch<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Diesel l\u00e4uft sparsam und ist zusammen mit dem g\u00fcnstigen Literpreis erstaunlicher Weise deutlich g\u00fcnstiger als mein ehemaliger Super verbrennender Polo, der bei vergleichbarer Fahrweise mit Dachbox stolze 7,5 &#8211; 8,0 Liter pro 100 km ben\u00f6tigte. <br>Auf der Autobahn nimmt der Caddy bei um die 120 km\/h im Schnitt um 6,0 Liter pro 100 Kilometer und damit deutlich weniger, als der Polo mit Dachholmen und Dachbox.<br>Abseits der Autobahnen sind es eigenartigerweise eher zwischen 5.0 und 6,0 Liter. Eine Tankf\u00fcllung kann realistisch also durchaus f\u00fcr 1.000 Kilometer reichen wie ich auf dem Weg nach Kroatien feststellen konnte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"arbeitsaufwand\">Arbeitsaufwand<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da gibt es nichts sch\u00f6n zu reden. Der Ausbau des Caddys war schon mit einiger Arbeit verbunden. Erschwerend kam bei mir noch hinzu, dass dies auf dem Stellplatz vor dem Haus stattfinden musste, was mit viel zeitraubender und nervender Hin- und Herr\u00e4umerei verbunden war. <br>Die anfallenden Arbeiten k\u00f6nnen nach meiner Einsch\u00e4tzung durchaus von Personen mit durchschnittlich handwerklicher Begabung und Kenntnissen erbracht werden. Vorraussetzung: Man muss bereit sein, sich ein wenig schlau zu machen und zu lernen! Dies ist insbesondere bei den Elektroinstallationen wichtig und geradezu lebenswichtig bei 230 V. Da sollte grunds\u00e4tzlich besser eine Fachkraft ran.<br>Aber es hat auch richtig Spass gemacht, dass Werk peut a peut entstehen zu sehen. Mit dem was jetzt ist, bin ich sowohl vom Design, aber auch von der Funktionalit\u00e4t her sehr zufrieden. Das Schneckchen bietet alles, was ich gerne haben wollte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"noch-ein-paar-erkenntnisse-tipps\">Noch ein paar Erkenntnisse &amp; Tipps<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Ausbau meines Caddy zum Mini-Camper ist also erst einmal abgeschlossen und ich konnte jetzt auf meine erste Tour gehen. Zeit f\u00fcr ein kleines R\u00e9sum\u00e9. Insgesamt hat beim Ausbau alles weitgehend so funktioniert, wie ich es mir vorstellte und plante. Aber einige Dinge scheinen mir erw\u00e4hnenswert zu sein, denn sie k\u00f6nnten zu Problemen f\u00fchren. Was gibt es also zu bedenken?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"standheizung\">Standheizung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu meiner \u00dcberraschung musste ich lernen, dass nicht jeder Betrieb, der sich gro\u00dfspurig preist, Top-Adresse in Sachen Einbau von Standheizungen zu sein, dies auch tats\u00e4chlich ist. Viele sind nur darauf aus, 08\/15 Einbauten z.B. bei VW T5 oder T6 zu machen. Erfordert nicht viel Aufwand und ist quasi Standard. Zu einem Unterflureinbau bei einem kurzen Caddy III z.B. sehen sie sich nicht in der Lage. Meine Vermutung: Sie scheuen einfach die etwas anspruchsvollere handwerkliche Arbeit abseits eingefahrenener Gleise.<br>Und wenn sie dann noch h\u00f6ren, dass statt einer Webasto oder Ebersp\u00e4cher f\u00fcr rund 1.500 \u20ac eine preiswerte Autoterm Air 2D (ex \u201ePlanar\u201c) f\u00fcr rund 550 \u20ac eingebaut werden soll, dann sinkt das Interesse endg\u00fcltig auf Null.<br>Doch letztlich hatte ich Gl\u00fcck. Ein Bekannter, dem ich von meinem Problem erz\u00e4hlte, riet mir, es bei Waldemar Bien und seiner Firma <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.heatsys.de\" target=\"_blank\">www.heatsys.de<\/a> in Nordhorn zu versuchen. Der Tipp schlechthin. <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2020\/07\/03\/3-caddy-cave-vorbarbeiten-und-einbau-einer-autoterm-air-2d\/\" target=\"_blank\">Waldemar baute mir die Heizung perfekt ein!<\/a> Allerdings h\u00f6rte ich k\u00fcrzlich, dass er das bei Kurz-Caddys wohl nicht mehr machen soll. Bei Bedarf am besten anfragen.<br>Wer sich also in einen Kurz-Caddy oder vergleichbar eine Standheizung einbauen lassen m\u00f6chte, dem empfehle ich dringend, sich vor Beginn aller Arbeiten eine Werkstatt zu suchen, die dazu auch bereit ist. Zumindest im Norden der Republik sieht es damit etwas mau aus.<br>Nach allem, was ich bisher wei\u00df, tun sich die drei oben angesprochenen Hersteller bez\u00fcglich Qualit\u00e4t und Leistung nichts. Entsprechende Tests und Reviews von Nutzern best\u00e4tigen dies. Vielleicht ist das Bedienteil der Webasto etwas chicer und die Elektronik der Autoterm ist nicht f\u00fcr U-Boot Ausfl\u00fcge gekappselt. Aber die Preisunterschiede sind wirklich enorm! Es lohnt sich m.E. unbedingt, gut zu \u00fcberlegen wie man sein Geld investiert.<br>Was ich vorher auch nicht so wusste war, dass zum Einbau der Heizung bereits eine geladene Bordbatterie f\u00fcr ihren Betrieb vorhanden sein sollte. Ein Anschluss an die Starterbatterie ist nicht ratsam, denn sie ist nicht f\u00fcr Dauerstromentnahme ausgelegt. <br>Bei meinem Caddy mit Unterflurmontage musste oberflur nur der Warmluftdurchlass eingebaut werden. Alle anderen Arbeiten fanden unter dem Fahrzeug statt. Sollten also schon Einbauten vorhanden sein, ist dies kein Problem. Allerdings m\u00fcssen immer noch die Warmluftverteilung und ggf. ein Warmluftschalld\u00e4mpfer Platz finden.<br>Wor\u00fcber man sich jedoch vorher im Klaren sein sollte ist, wo bei einer Unterflurmontage der Warmluftdurchlass montiert werden soll. Bei meinem kurzen Caddy sollte dies unbedingt an der rechten Seite des Kastens sein und dort gibt es nur einen realistischen Platz \u2013 hinter dem Radkasten. Ein weiterer Durchlass war bei mir nicht erforderlich, da meine Heizung im Frischluftbetrieb l\u00e4uft und nicht im Umluftbetrieb. Auch das ist vorher zu bedenken. <br>Das Abgasrohr f\u00fchrt bei mir nach hinten heraus. Eigentlich eine gute L\u00f6sung &#8211; solange man nicht vorhat bei ausgestellter Heckklappe zu schlafen oder dort ein Shelter\/Heckzelt hat. Bei Gelegenheit wird mein Abgasrohr zur Seite verlegt.<br>Oder man entschlie\u00dft sich zu einem Oberflureinbau, der dann \u00fcblicherweise im Umluftbetrieb l\u00e4uft. Eine Heizung, die bei einem so kleinen Raum den eigenen Mief im Umluftbetrieb wieder und wieder nur umschaufelt wollte ich nicht. Im Frischluftbetrieb soll sie zudem wirksamer gegen Kondens sein. In so einem kleinen Camper w\u00e4re zudem der Raumverbrauch bei Oberflureinbau sowohl prozentual, aber auch ganz praktisch betrachtet, sp\u00fcrbar. Ganz wesentlich: Ich bef\u00fcrchtete bei Oberflureinbau einen deutlich h\u00f6heren L\u00e4rmpegel. Und tats\u00e4chlich h\u00f6re ich jetzt im Innenraum beim Heizungsbetrieb nur ein leises Rauschen. Au\u00dferhalb des Fahrzeugs ist diese Rauschen dann beileibe nicht mehr so leise. Das bischen Mehrverbrauch an Brennstoff bei der Frischluftvariante ist f\u00fcr mich irrelevant.<br>Insgesamt gibt es vor dem Einbau einer Standheizung in einen Caddy (und andere) viel zu bedenken. Auch sollte man sich, wenn irgend m\u00f6glich, mit der Werkstatt seines Vertrauens gr\u00fcndlich beraten. Es geht schlie\u00dflich um einen sch\u00f6nen Batzen Geld!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wasserver-und-entsorgung\">Wasserver- und -entsorgung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Trinkwasserkanister sollte zum Bef\u00fcllen leicht erreichbar sein. Die Bef\u00fcllung sollte ohne Um- oder Ausbauarbeiten funktionieren. Wichtig ist dies vor allem, wenn nur eine Schiebet\u00fcr vorhanden ist. Deshalb hat bei mir die Sp\u00fcle, abweichend von Rene Krehers Design, ihren Platz am hinteren Ende des K\u00fcchenblocks gefunden.<br>Das Grauwasser leitet er einfach unter das Fahrzeug nach au\u00dfen. Ich habe allerdings bei mir ein geschlossenes System 20 Liter Trinkwasser (d\u00fcrften f\u00fcr ein paar Tage frei stehen reichen) \u2013 10 Liter Grauwasser eingebaut, weil ich einfach \u00c4rger auf Campingpl\u00e4tzen oder sonst wo aus dem Weg gehen m\u00f6chte. Ich habe kein Problem damit, den Grauwasserkanister jeden zweiten, dritten Tag zu leeren. Bez\u00fcglich m\u00f6glichen Geruchs habe ich besonders auf eine elastische Dichtung Abwasserschlauch\/Kanister geachtet. Und alle paar Wochen wird der Grauwasserkanister mit Sauerstoffbleiche gereinigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"sicherheit\">Sicherheit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich bin nicht unbedingt ein Schisser, aber Sicherheit ist mir schon wichtig. Neben dem Fahrzeug als solchem gibt es bei meinem Mini-Camper vier gro\u00dfe Sicherheitsaspekte: Elektrik 5 V\/12 V, Elektrik 230 V, Gase und Feuer, auf die ich besonderes Augenmerk richte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Elektrik 5 V\/12 V<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kein Verbraucher ohne Sicherung!<\/li><li>Immer gut ausreichende Leitungsquerschnitte um Kabelbrand zu vermeiden.<\/li><li>Alle Verbraucher bis auf die Standheizung k\u00f6nnen per Hauptschalter von der Batterie getrennt werden<\/li><li>Das Solarpanel kann zweipolig vom Laderegler getrennt werden<\/li><li>Leitungen in Schutzrohren verlegen<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Elektrik 230 V<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die 230 V Steckdosen sind durch Fi-Schutzschalter und Sicherungen f\u00fcr Phase <strong>und<\/strong> Null anbgesichert<\/li><li>Auf alle Leitungsenden sind Aderendh\u00fclsen aufgecrimpt<\/li><li>Nur Leitungen mit Gummimantel im Fahrzeug<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was noch kommt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>CEE-konforme Au\u00dfensteckdose<\/li><li>Kabel mit 2,5 mm\u00b2 Leitungsquerschnitten<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Gase<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kocher mit Gasstop-Funktion.<\/li><li>In 30 cm H\u00f6he ist ein Trigas-Sensor f\u00fcr Butan\/Propan, Kohlenmonoxid und Narkosegas eingebaut.<\/li><li>Ein zus\u00e4tzlicher Kohlenmonoxidsensor als Backup in 1 Meter H\u00f6he.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Feuer<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Rauchgasensensor<\/li><li>Feuerl\u00f6scher<\/li><li> griffbereit.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"was-werde-ich-noch-andern-korrigieren\">Was werde ich noch \u00e4ndern\/korrigieren?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die &#8222;Seesterne&#8220; aus den vielen Anschl\u00fcsse an den Batteriepolen gefallen mir \u00fcberhaupt nicht! Da werde ich demn\u00e4chst Verteilerschienen f\u00fcr Plus und Minus anbringen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Gang zwischen Front- und Sitzkiste ist ein paar Zentimeter etwas zu schmal geraten. Da habe ich einfach nicht aufgepasst. Das l\u00e4sst sich jedoch korrigieren. Ich werde die Frontkiste bei Gelegenheit ca. 5 cm nach vor verschieben und gut ist.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"werkzeug-und-material\">Werkzeug und Material<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Wichtige Elektrowerkzeuge f\u00fcr den M\u00f6belbau:<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Stichs\u00e4ge<\/li><li>Akkuschrauber<\/li><li>Bohrmaschine<\/li><li>Bandschleifer<\/li><li>Dremel o.\u00e4.<\/li><li>Exzenterschleifer &#8211; nice to have<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Wichtiges Spezialequipment f\u00fcr die Elektroinstallation:<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Crimpzange 12 V Kfz-Flachstecker etc.<\/li><li>Sortiment 12 V Kfz-Flachstecker, Verbinder, Ring\u00f6sen etc.<\/li><li>Crimpzange f\u00fcr Aderendh\u00fclsen<\/li><li>Sortiment Aderendh\u00fclsen<\/li><li>Sortiment &#8222;Wago&#8220;-Klemmen<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich empfehle o.g. Sortimente z.B. bei Amazon oder Ebay zu kaufen. Man bekommt sie auch zusammen mit den Crimpzangen. Einzelkauf fand ich teurer und oft fehlen gerade die Stecker oder H\u00fclsen, die man gerade nicht gekauft hat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gibt-es-den-idealen-hdk-ausbau-fur-den-caddy-und-vergleichbare\">Gibt es den idealen HDK-Ausbau f\u00fcr den Caddy und vergleichbare?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich habe nun etliche Monate intensiven Studierens und Abw\u00e4gens der unterschiedlichsten Ausbaukonzepte hinter mir sowie meine erste gr\u00f6\u00dfere Tour \u00fcber einen Monat und meine Antwort ist eindeutig: Ja, es gibt den idealen Ausbau und nein, es gibt ihn nicht. Wow! Da kann man ja jetzt richtig was mit anfangen.<br>Der ideale Ausbau ist gegeben, wenn er optimal den <strong>eigenen<\/strong> Anforderungen und Bed\u00fcrfnissen entspricht. Und die sind so individuell wie jeder einzelne Mensch. Einige kommen mit einer Biberbox bestens klar, andere mit einem Vollausbau, wie ich ihn habe und wiederum anderen reicht mehr oder weniger eine Schlafpritsche. Hei\u00dft, man sollte sich erst einmal z.B. dar\u00fcber klar werden, was man eigentlich braucht und will, um sich wohl zu f\u00fchlen, wie man haupts\u00e4chlich reisen will, wohin, in welchen Jahreszeiten, ob solo oder zu zweit usw.. Helfen kann einem dabei durchaus das Studium der vielen YT-Videos, diverser Blogs, der Beitr\u00e4ge bei Pinterest und anderen. Aber nicht verr\u00fcckt machen lassen! Meine Meinung: Aus allen Welten das Beste plus eigene Ideen und dann ein ganz eigenes, ma\u00dfgeschneiderstes Konzept entwickeln. Nur Mut!<br>Zwei Beispiele aus meiner eigenen Entwicklung. Abwechsungsreich Kochen k\u00f6nnen ist mir wichtig. Bei jedem Wetter.  Dies st\u00e4ndig mit einem Heckauszug unter der Heckklappe quasi im Freien tun zu m\u00fcssen sagte mir allerdings nicht so zu. Renes L\u00f6sung mit einer Kochstelle im Fahrzeug gefiel mir aber auch nur teilweise, denn Braten z.B. w\u00fcrde letztlich bleibende Ger\u00fcche hinterlassen. Ich w\u00e4hlte eine Kombil\u00f6sung und baute arretierbare Arbeitsplatten an die Enden von K\u00fcchenblock II und der Sitzkiste. So kann ich bei l\u00e4ngeren Aufenthalten und brauchbarem Wetter unter der Heckklappe meine durch das Shelter gesch\u00fctzte &#8222;Sommerk\u00fcche&#8220; einrichten und schmurgeln, wie es mir gef\u00e4llt.<br>Ein anderes Beispiel ist der Einbau einer grunds\u00e4tzlich Platz raubenden Trockentoilette. So eine Rundumentsorgung brauche ich nicht. Allerdings zwickt mich nachts zwei-, dreimal die Blase und Nachtwanderungen zur Toilette mag ich \u00fcberhaupt nicht. Also verwende ich outdoor daf\u00fcr schon seit Jahren im Zelt eine Nalgene-Faltflasche &#8211; meine &#8222;Pullerpulle&#8220; &#8211; mit weitem Hals, die morgens diskret in der Toilette entleert und gesp\u00fclt wird. Eine Frau w\u00fcrde das mit dem Portapotti aufgrund ihrer anderen physiologischen Gegebenheiten vermutlich vollkommen anders beurteilen. Oder <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/001_Landgaenger\/600_Frauen\/frauen_01.html\" target=\"_blank\">sie verwendet z.B. das hier<\/a> zusammen mir der Nalgeneflasche, wie es meine langj\u00e4hrige Tourgef\u00e4hrtin Claudia auf vielen Touren sehr erfolgreich und ohne Malheur bis jetzt tat und immer noch tut. Es braucht allerdings etwas \u00dcbung.<br>Mein Rat also, sucht euch aus der Unmenge von Konzepten das heraus, das <strong>euren <\/strong>Vorstellungen am besten zusagt, passt es konsequent <strong>euren<\/strong> Bed\u00fcrfnissen und Notwendigkeiten an. Wenn es dann passt wie ein guter Schuh, dann ist es gut und ihr habt euren idealen, <strong>da exakt zu euch<\/strong> passenden Ausbau.<br>Und warum gibt keinen idealen Ausbau? Ich denke, das ist bereits klar geworden. <strong>Es gibt m.E. nur ideale individuelle Ausbauten. Ein allgemeing\u00fcltiges Konzept f\u00fcr einen idealen Ausbau jedoch nicht.<\/strong> Auch, wenn der eine oder andere Protagonist der Szene zuweilen ein wenig einen anderen Eindruck bei der Vorstellung seiner Vorschl\u00e4ge vermittelt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"der-krieg-sei-der-vater-aller-dinge\">&#8222;Der Krieg sei der Vater aller Dinge&#8220; &#8230;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8230; behauptete einst Clausewitz. Da lag er jedoch dramatisch falsch. Es ist ist nicht der Krieg, es ist die Faulheit! Oder \u00f6konomisch ausgedr\u00fcckt: Menschen streben generell danach, Dinge mit m\u00f6glichst geringem Arbeitseinsatz zu erledigen. Das ist so sicher wie Einsteins E=mc\u00b2 und bestimmt seit jeher der Menschen ganzes Sinnen und Trachten. Es ist das Urmotiv jeglicher Erfindung. Und ich bin ziemlich faul und auch furchtbar bequem und dieser kritisch-ehrlichen Selbsterkenntnis folgten, so gut es ging, das Konzept meines Caddy-Ausbaus und die Gestaltung vieler Details.<br>Alles soll m\u00f6glichst in Griffn\u00e4he sein, wenn ich mich im Kasten aufhalte oder in der Sommerk\u00fcche werkel. In diversen Kisten, K\u00e4sten und Taschen m\u00f6chte ich m\u00f6glichst auch nicht suchend herumkrumpeln m\u00fcssen, wenn ich irgendwelche Dinge brauche. Es sollte alles m\u00f6glichst seinen Platz haben, alle T\u00e4tigkeiten mit m\u00f6glichst wenig Aufwand verbunden sein und unn\u00f6tige Arbeiten vermieden werden. Auch will ich m\u00f6glichst nicht Dinge aus- oder umbauen m\u00fcssen um wiederum an andere Dinge zu kommen. Wie w\u00fcrde mich das schnell nerven!<br>Und bei schlimmen Mistwetter drau\u00dfen am Auto herum zu h\u00fcpfen um mir was zu essen zu kochen oder das Nachtlager aufzuschlagen oder nachts \u00fcber den C-Platz zu pilgern, weil Piranhas in meiner Blase toben, dass ist auch nicht so mein Ding. M\u00f6glichst nichts soll mit unn\u00f6tigem Arbeitsaufwand verbunden sein, denn der geht ja der Zeit der Mu\u00dfe verloren.<br>Daher ist mein Ausbau wie er ist. <br>Fazit: Eigentlich gibt es kaum bl\u00f6dsinnige Ausbauten &#8211; eher jede Menge andere!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"danksagung\">Danksagung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit ist mein Bericht \u00fcber den Ausbau meines Caddy III zur &#8222;Caddy-Cave&#8220; erst einmal beendet.<br>Mein ganz besonderer Dank geht an Rene Kreher, auch wenn wir uns nicht pers\u00f6nlich kennen. Ich habe an seinem Konzept zwar viel meinen Bed\u00fcrfnissen und Verh\u00e4ltnissen folgend modifiziert und angepasst &#8211; insgesamt geht mein Ausbau jedoch auf seine wirklich gut durchdachten Ideen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"haftungsausschluss\">Haftungsausschluss<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und auch noch ein Wort zu einem anderen Thema. Ich berichte hier \u00fcber den Ausbau meines Caddys zum Mini-Camper. Die Berichte wurden mit gro\u00dfer Sorgfalt abgefasst. Trotzdem sind Fehler nicht vermeidbar.<br>Wer also meine Berichte dazu nutzen will, selbst so ein Projekt durchzuf\u00fchren, tut dies vollkommen auf eigene Gefahr und in dem Wissen, das sie Fehler enthalten k\u00f6nnen.<br>Ich hafte f\u00fcr keinerlei Sch\u00e4den, die daraus entstehen k\u00f6nnten. Weder f\u00fcr Personen, Sach- oder Verm\u00f6genssch\u00e4den beim Nutzer meiner Berichte oder bei Dritten.<br>Dies gilt auch f\u00fcr Verlinkungen zu fremden Inhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Meine Caddy-Cave, das Schneckchen, hat die erste gro\u00dfe Reise erfolgreich absolviert. Zeit also, mal etwas dar\u00fcber zu sagen, was mich der Ausbau-Spa\u00df kostete und welche grundlegenden Erkenntnisse ich bei dem Projekt so sammeln konnte. Dar\u00fcber, wie sich Ausbau und Ausstattung so bew\u00e4hrten, habe ich ja schon ausf\u00fchrlich berichtet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[144],"tags":[145,146],"class_list":["post-4194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-camper","tag-caddy","tag-mini-camper"],"author_meta":{"display_name":"hal23562","author_link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/author\/hal23562\/"},"featured_img":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/molvena.png?fit=250%2C103","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/molvena.png?fit=800%2C331","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/category\/camper\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Camper<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Camper<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/category\/camper\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Caddy<\/a>","<a href=\"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/category\/camper\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Mini-Camper<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Caddy<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">Mini-Camper<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht 5\u00a0Jahren vor","modified":"Aktualisiert 4\u00a0Jahren vor"},"absolute_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht am 23. 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