{"id":4214,"date":"2021-06-18T12:20:43","date_gmt":"2021-06-18T10:20:43","guid":{"rendered":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/?p=4214"},"modified":"2025-07-27T17:52:05","modified_gmt":"2025-07-27T15:52:05","slug":"10-die-caddy-cave-aussenbereich","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/2021\/06\/18\/10-die-caddy-cave-aussenbereich\/","title":{"rendered":"#11 Caddy III Ausbau – Tarp for two – or more …"},"content":{"rendered":"\n

Ich habe mit meinem Mini-Camper bewusst auf Stehh\u00f6he verzichtet. Sie macht bei einem derart kleinen Wohnraum f\u00fcr mich einfach keinen Sinn. Drinnen halte ich mich somit sitzend oder liegend auf. Bei kurzen Standzeiten \u00fcberhaupt kein Problem. F\u00fcr l\u00e4ngere Standzeiten, z.B. auf einem Campingplatz, will ich aber schon mehr Bewegungsfreiheit haben, einen vor Sonne, Regen und ggf. Wind gesch\u00fctzten Bereich mit Stehh\u00f6he, unter denen man auch gem\u00fctlich sein Abendbier trinken kann, wenn von oben langsam die Nachtk\u00e4lte f\u00e4llt oder Essen wenn der Himmel weint. Und genau daf\u00fcr habe ich „out of the roofbox“ ein paar Sachen dabei!
Zun\u00e4chst fertigte ich mir ein Tarp an. Das ist schnell umzusetzen und schafft damit ebenso schnell einen gesch\u00fctzten Bereich mit gut Freiraum.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Meine „Terrasse“<\/h2>\n\n\n\n

Eine fest angebrachte Markise wollte ich nicht. Sie macht in meinen Augen nur an gr\u00f6\u00dferen Campern wirklich Sinn und ist mir auch zu auff\u00e4llig. Und wie immer wollte ich m\u00f6glichst keinen Eingriff in die Fahrzeugsubstanz, z.B. durch Aufkleben einer Kederschiene. Mir schwebte aufgrund anderweitiger Erfahrungen eine Art Tarp vor, das an der Dachreling befestigt wird.<\/p>\n\n\n\n

Das Tarp mit 200 x 225 cm sollte aus beschichtetem Mischgewebe gefertigt werden. Nach meiner Erfahrung ist so etwas bei Regen hinreichend dicht und bietet bei Sonne die mit Abstand beste und angenehmste Beschattung. Einen passenden Stoff fand ich bei ESVO<\/a>. Da 205 cm breit konnte ich ohne Verluste arbeiten und die N\u00e4harbeiten hielten sich in Grenzen. Da er sp\u00fcrbar gut beschichtet war brauchte ich kleinere Schnittkanten wie z.B. an den Tunneln nicht s\u00e4umen oder einfassen.<\/p>\n\n\n\n

Die Gr\u00f6\u00dfe ist f\u00fcr meine Bed\u00fcrfnisse vollkommen ausreichend. Wenn Abends die K\u00e4lte vom Himmel f\u00e4llt, kann man darunter gut mit vier Personen sitzen. Bei Regen d\u00fcrften zumindest zwei Personen hinreichend gesch\u00fctzt sein, je nach Windrichtung und -st\u00e4rke. Meine Erfahrung aus vielen Jahren Outdoor-Aktivit\u00e4ten: Je gr\u00f6\u00dfer das Tarp, je gr\u00f6\u00dfer ggf. die Probleme!<\/p>\n\n\n\n

Die Konstruktion ist recht simpel. An der Fahrzeugseite befinden sich vier Tunnel, zwei au\u00dferhalb der Dachreling, zwei innerhalb. Die inneren werden zum Aufbau einfach durch die Dachreling gesteckt und dahinter mittels des Mittelst\u00fccks eines durch sie geschobenen, 2-fach teilbaren GFK-Rohrs am Fahrzeug fixiert. Diese Methode sorgt f\u00fcr einen sauberen und sicheren Sitz des Tarps am Fahrzeug und strapaziert auch nicht unn\u00f6tig den Lack. Damit baut man zwar nicht ganz so schnell wie z.B. mit einer Kederschiene auf, doch mit etwas \u00dcbung geht die Montage auch auf diese Weise recht flott von der Hand.
Das GFK-Rohr habe ich bei Bolek<\/a><\/strong> gekauft (au\u00dfen Artikel 10170 AD 24 \/ ID 22 mm, innen Artikel 10169 AD 22 \/ ID 20 mm). Sie sind gewickelt. Pultrudierte Rohre rei\u00dfen relativ schnell.<\/p>\n\n\n\n

Andere Befestigungsmethoden, wie z.B. die mit den bereits genannten Kederschienen oder mit Saugn\u00e4pfen sagten mir nicht so zu.
Das Tarp kann dank diverser Befestigungspunkte mittels Teleskop-Aufstellstangen sehr variabel aufgestellt und mit Leinen gespannt werden.
Das Ganze dauert nur wenige Minuten und bedarf ggf. nur eines soliden Campinghammers f\u00fcr die H\u00e4ringe. Da ich f\u00fcr l\u00e4ngere Aufenthalte wenn irgend m\u00f6glich Asphalt- oder Betonuntergr\u00fcnde so gut es nur irgend geht meide, d\u00fcrfte die Tarpl\u00f6sung f\u00fcr mich prima funktionieren.<\/p>\n\n\n\n

Anfertigung des Tarps<\/h3>\n\n\n\n

Aufgrund der Stoffbreite von 205 cm habe ich einfach nur die Webkanten 2 cm umgen\u00e4ht und anschlie\u00dfend die vordere Kante mit 2 cm ges\u00e4umt. Dann schnitt ich die drei Aussparungen zwischen den Tunneln aus, legte die Tunnelteile zur sp\u00e4teren Unterseite um und n\u00e4hte sie mit 1,5 cm \u00dcberlappung an der hinteren Tarpkante fest. Zur Verst\u00e4rkung und Abdeckung n\u00e4hte ich dann noch auf ganzer Breite 2 cm Gurtband dar\u00fcber.
Zuletzt kamen diverse Befestigungsschlaufen an das Tarp (je 1 an den vorderen Ecken, 1 vorne Mitte, 1 jeweils an den Seiten ca. 80 cm von der Vorderkante). Warum angen\u00e4hte Schlaufen? Weil sie, wenn gut verarbeitet, nach meiner Erfahrung stabiler sind als Einschlag\u00f6sen. Selbst wenn gut verarbeitet neigen diese hin und wieder zum Ausrei\u00dfen. Mit einer gut angen\u00e4hten Schlaufe ist mir das noch nicht passiert.<\/p>\n\n\n\n

Ein Wort zum Werkzeug. Es braucht schon eine etwas leistungsf\u00e4higere, solide Maschine, die mit dem kr\u00e4ftigen Stoff plus Gurtband fertig wird. Diese hoppeligen Spardinger von den Discountern f\u00fcr rund 99 \u20ac packen das normalerweise nicht.<\/p>\n\n\n\n

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Einer der Tunnel von der Oberseite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Unterseite mit aufgen\u00e4htem Gurtband. Die Tunnelecken sind gegen Ausrei\u00dfen stark verriegelt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die vorproduzierten Schlaufen f\u00fcr Aufstellstangen und Spannleinen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Eckschlaufen. Na ja, etwas sauberer h\u00e4tte ich schon n\u00e4hen k\u00f6nnen, sch\u00e4m … Hab ich nat\u00fcrlich schnell noch ge\u00e4ndert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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An den Seiten sieht es schon besser aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Rohrverbindung. In das mittlere Rohr sind an den Enden ca. 20 cm Innenrohre eingeklebt<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Erster Test<\/h3>\n\n\n\n

Nach dem N\u00e4hen musste ich zun\u00e4chst schauen, ob das mit der Befestigung am Fahrzeug wie geplant klappt.
Es stellte sich heraus, dass der hintere Tunnel zu weit nach hinten ragte. So lie\u00df sich die Heckklappe nicht richtig \u00f6ffnen. Ich schob das Tarp ein paar Zentimeter nach vorn. Bis auf die Mittelst\u00fctze der Reling passte alles. An der Mittelst\u00fctze schnitt ich den Tunnel dann einfach etwas k\u00fcrzer. Dank Beschichtung kein Problem.
Das Rohr k\u00fcrzte ich dann so, dass es hinten mit der ge\u00f6ffneten Kofferraumklappe abschlie\u00dft und vorne ca. 20 cm aus dem Tarp heraus ragt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr diese neue Konstruktion, musste ich als erstes zun\u00e4chst einmal die beste Aufbaumethode heraus finden. Aktuell l\u00e4uft die so ab:<\/p>\n\n\n\n