Die erste ist der Einbau einer Anschlusssteckdose in einen geeigneten Bereich der Karosserie. Das hat zwei Nachteile. Der gro\u00dfe: Ins Blech muss ein gro\u00dfes Loch geschnitten werden (plus vier Bohrl\u00f6cher f\u00fcr die Montageschrauben). Der etwas kleinere: Anhand der auff\u00e4lligen Schutzklappe ist das Fahrzeug leichter als Camper einzuordnen. Selbst wenn es ansonsten unauff\u00e4llig ist, es verliert sp\u00fcrbar an „Stealtheigenschaften“.
Bei der zweiten Methode wird ein spezielle, verschlie\u00dfbare Anschlussdose f\u00fcr die Wandmontage (auch „Wandstecker“ genannt) z.B. im Bereich der hinteren Sto\u00dfstange unter den Wagenboden geschraubt. Diese Montage ist recht unauff\u00e4llig. Meist wird wohl vermutet, dass es sich um ein Teil der Anh\u00e4ngerkupplung handelt. Bis auf einen Kabeldurchlass im Wagenboden bleibt die Karosserie dabei unbesch\u00e4digt. <\/p>\n\n\n\n
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Die letzte Einbaumethode gefiel mir deutlich besser. Aber bei mir stellte sich noch keine rechte Begeisterung ein. Und endlich tat ich das, was ich eigentlich zu Beginn h\u00e4tte tun sollen. Ich fragte mich, welche 230V-Ger\u00e4te ich denn eigentlich mit dem Landstrom betreiben m\u00f6chte. Und siehe da, letztlich war es nur das Ladeger\u00e4t f\u00fcr die Bordbatterie, sonst nichts! Ein Betrieb von Ger\u00e4ten im vollkommen geschlossenen Wagenkasten – z.B. f\u00fcr eine E-Heizung – w\u00fcrde es absehbar nicht geben. <\/p>\n\n\n\n
Ich dachte also um. Muss eine Anschlussdose zwingend in oder an die Karosserie gebaut werden und bei geschlossener Karosserie von au\u00dfen erreichbar sein? Warum nicht z.B. am Heck in einen der Einbauten?
Der Anschluss k\u00f6nnte bei ge\u00f6ffneter oder mit Aussteller verschlossener Heckklappe m\u00f6glich sein, ohne das Kabel zu quetschen. In letzterem Fall w\u00e4re die Steckerverbindung sogar noch gut vor der Witterung gesch\u00fctzt und auch ein gewisser Diebstahlschutz gegeben.
Am Fahrzeug w\u00e4ren keinerlei Ver\u00e4nderungen erforderlich. Normalerweise w\u00fcrde ich das Fahrzeug sowieso nur bei Bedarf zum Laden der Batterie an das Landstromnetz anschlie\u00dfen. F\u00fcr diese Option entschied ich mich letztlich.<\/p>\n\n\n\n
Der bei meinem Ausbau geeignetste Platz f\u00fcr den Einbau der Anschlussdose ist das linke Seitenfach. Ich musste einfach nur die Dose an das dort bereits verlegte Kabel anschlie\u00dfen (nat\u00fcrlich sch\u00f6n mit Endh\u00fclsen versehen) und sie dann auf dem Fach festschrauben. Zuf\u00e4llig passte alles bereits perfekt. Testen, schon fertig! <\/p>\n\n\n\n Bei der zweiten Methode h\u00e4tte ich einen geeigneten CEE-Wandstecker mit Montageflaschen verwendet. Der beste Montageort w\u00e4re bei meinem Caddy III m.E. der vorbereitete Platz f\u00fcr die Montage einer Anh\u00e4ngerkupplung. Hier befinden sich sogar bereits zwei Gewinde. Einen passenden Adapter aus Metall anfertigen, darauf den Stecker montieren, Kabel anschlie\u00dfen und alles anschrauben.<\/p>\n\n\n\n Wichtig: F\u00fcr die 230V-Montage im Fahrzeug darf nur daf\u00fcr zugelassenes, mit Gummi ummanteltes Kabel mit 2,5 mm\u00b2 Leiterquerschnitt verwendet werden. Potentielle Scheuerstellen m\u00fcssen sorgf\u00e4ltig entsch\u00e4rft werden! <\/p>\n\n\n\n Noch ein Wort zu einem anderen Thema. Ich berichte hier \u00fcber meine Selbstbauaktivit\u00e4ten. Dieser Bericht wurden mit gro\u00dfer Sorgfalt abgefasst. Trotzdem sind Fehler m\u00f6glich. Zum Aufladen meiner Bordbatterie nutze ich derzeit zwei Stromquellen: Mein Solarpanel und Landstrom. Auf die Integration der Lichtmaschine verzichte ich bis auf weiteres noch. Ich m\u00f6chte ausloten, ob die beiden anderen Stromquellen auf Dauer bei meinem Nutzungssprofil nicht schon ausreichend sind. F\u00fcr den Anschluss von Landstrom ben\u00f6tigte ich eine CEE-Anschlusssteckdose. Wie ich das f\u00fcr meine … <\/p>\n \u201eCEE-Anschluss f\u00fcr Landstrom\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3,16],"tags":[199,190],"class_list":["post-7140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-myog","category-tipps","tag-cee","tag-landstrom"],"author_meta":{"display_name":"hal23562","author_link":"http:\/\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/author\/hal23562\/"},"featured_img":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CEE2.png?fit=250%2C62","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pluennenkreuzer.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CEE2.png?fit=600%2C149","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["MYOG<\/a>","Tipps & Tricks<\/a>"],"unlinked":["MYOG<\/span>","Tipps & Tricks<\/span>"]},"tags":{"linked":["CEE<\/a>","Landstrom<\/a>"],"unlinked":["CEE<\/span>","Landstrom<\/span>"]}},"comment_count":"1","relative_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht 4\u00a0Jahren vor","modified":"Aktualisiert 3\u00a0Jahren vor"},"absolute_dates":{"created":"Ver\u00f6ffentlicht am 28. 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